Uber无人驾驶卡车女工程师：为得到卡车司机的信任，我们做了什么？

Uber正公开处理了很多棘手的问题：被揭露其雇佣了黑客去掩饰严重的数据泄露问题，

Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司提起了一项诉讼，指控该公司盗窃自主汽车技术，由 新一任“一把手”Dara Khosrowshahi取代了创始人兼前首席执行官Travis Kalanick的领导。

该公司还致力于开发自动驾驶汽车上路。Nancy Sun是这个项目的负责人之一，她本身就是一个自动驾驶卡车的工程师。Uber希望最终这些车辆能更快地做到将货物从一个地方移动到另一个地方，而且让司机也更方便的在高速公路上开车(该计划是为了推进人们在城市街道上行驶更复杂的路线)。

在Uber于2016年收购Otto之前，Sun就在该自动驾驶卡车初创公司负责项目。她在麻省理工学院(MIT)的技术评论发表了一篇文章，关于在这些车型之一中出现的情况以及Uber如何赢得卡车司机的信任的。

以下为文章部分重要内容摘选：

到现在已经有一年多的时间了——自从Uber收购了Otto ——完成了首次由自动驾驶卡车运输，但是车上仍有一个人坐着，该公司还没有宣布任何关于真正无人驾驶的消息。在这些卡车上路，运输货物和定期驾驶中，你看到的最大挑战是什么？

这些挑战来自于“基于科技我们对产品前景有多少期待”，在之后开展的工作中基于此帮助定义所有需在在软件和硬件中发生的交互和事物，然后深入一个层次，在车辆的基础平台上，到传感器套件，到计算机平台，到感知算法，到我们如何读取地图和定位，细化到细节，例如我们如何在后台衡量这些技术。

传感器会从计算机平台接受大量的数据。我们分析了所有数据，这些数据对我们如何存储数据以及如何处理这些数据，甚至是如何获得良好的开发经验都有影响。我认为我每天试图解决的最大挑战就是如何让所有的东西集成在一起，最终以结合所有不同东西的载体形式结合到产品中。

你感觉自己离完成这一步还有多少距离?

真是个压力山大的问题！我们对于这个问题有内部衡量标准。有许多数据分析显示我们已经进入了我们所定义的“完成”的阶段。然后还有许多的工程工作能支持这一观点。这个指标不是我们想公开讨论的。

坐在这些能自行驾驶的巨大卡车上是什么感受？

最常见的情况是，开始的前两到三分钟，每个人都正襟危坐，他们的注意点落在“这是什么？等下会发生什么？比如，如果有人开门或者你开车经过；你需要在门口轻推一下吗？”等三四分钟后，你就忘了你在一辆自动驾驶卡车里，你就开始谈论其他事情。也许是科技或者也许是坐在卡车里旅行；又或者是那天的早餐吃了点什么。

多数人对人工智能和自动化的一大担忧是，它有可能会让人们失业——在这样的情况下，卡车司机们就会失业，如果卡车可以自己很好的驾驶的话。

这不像你有一天翻转了一个开关，你会有可以到处帮你做任何事情的自动驾驶卡车。距离变成一个绝大多数车辆都能自动驾驶的世界还有很长的一段路要走。这不会是在未来的三五年内发生。我们现在在谈论的起码是五年、十年、十五年甚至二十年之后的未来。

而对于我们来说，基本上是与卡车司机、工会一起合作，以及那些依靠这个行业作为他们日常生活的人。比如，不断发展的工作性质以及了解一起工作的人们的需求，并且确保我们的技术能够支持这个行业。我们不是想削减人们的生计，而正在寻求补充和帮助改善他们的生计。

长途卡车司机模式——我认为有这样的人存在，而且这些工作在很长一段时间内也都会存在。还有一些人希望每天早点回家和家人团聚。我认为，在这个模式下，我们可以让很多长途线路的卡车自动化，并让司机从转移中心到配送中心，在他们家附近的地方行驶更多的路线，这是我们非常感兴趣的路线。

一般来说，你如何让卡车行业的人信任你?坦率地说，Uber在很多人身上都没有得到最好的口碑。

第一个想法可能是最近媒体通稿。我想你会在未来一年看到更多的内容，因为我们开始表达的不仅仅是我们最高层的愿景，而是缩小我们所谈论的如何更安全，更有效率，改善民生的地方。