百度与福特联手，计划2年后推出Level 4自动驾驶汽车

Ford宣布与百度合作，在中国进行为期2年的自动驾驶测试计划，该测试将在北京的指定区域进行，最快在2018年底即开始路测。

该计划目标是在2年后联手推出符合SAE标准的Level 4等级自动驾驶汽车，在特定条件下实现自动驾驶。

跨界合作成为自动驾驶汽车发展主要生态，各取所需下创造多元合作模式

跨领域合作在自动驾驶汽车领域已不是新鲜事，甚至可说跨界合作各取所长是自动驾驶汽车迈向成功的必要途径。

百度从2017年成立Apollo开放平台以来与国际一线车厂合作不断，这次与Ford在自驾领域订下的明确合作内容与目标，有助百度与Apollo平台的合作伙伴展开更多具体合作。

对百度来说数据量是其竞争能量，持续不断扩大数据库的数据量，有助其在不同领域扩展更加多元的商业模式。

Ford 2018年第三季在中国市场亏损3.78亿美元，转型期间的短期亏损或许可理解，但之中必要有能稳步向前策略。

中国优势除了人口红利外，自动驾驶汽车发展尚处初期且未全面开放，加上中国市场对新科技接受度高且商业模式灵活，一旦开放必是兵家必争之地，直接与中国网络巨擘百度合作，能帮助其减少前期摸索成本，获得更多本地化策略支持。

收集越多区域化数据，对拓展自动驾驶汽车市场的掌握度越高

自动驾驶汽车或自驾技术牵涉领域广且深，车厂要克服议题众多，包括环境感测技术、数据收集与深度学习、高精地图、信息安全、政策法规与消费者的信任等。

自动驾驶汽车在贩售到各国时，除了面临各地不同法规外，还包括交通号志、地形气候与驾驶习惯等差异，车厂和自动驾驶汽车技术厂商无不想尽办法丰富自己的数据库，但这些在地化数据的收集有不少是属于国家层级的管制范围。

中国对高精地图的测绘资格管控严格，外资企业不得从事制作，等于外资汽车厂商只能选择与具有牌照的中国高精地图厂商合作，目前中国取得导航地图测绘资格的甲级厂商有14家。

此外，自动驾驶汽车测试场域与路测牌照发放也多数由政府主导，北京市自动驾驶道路测试发放的34张牌照中，百度获得25张最为领先。运输原就需考虑区域性差异，提高至自动驾驶层级时，对地区差异化掌握性越高，安全、准确与舒适的表现也能相对提升。

Source：拓墣产业研究院

图片声明：封面图片来自正版图片库：拍信网。

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