当自动驾驶汽车在路上遭遇险情时，应该让谁牺牲？

业界和媒体，往往更愿意把自动驾驶汽车往好的方向说，当然也确实起到了让不少人对自动驾驶汽车越来越看好，甚至满怀期待的效果。比如，有业内人士就说，自动驾驶汽车比传统汽车有一大明显优势就是，自动驾驶会更加安全。传统汽车因为需要人进行驾驶，从而导致了汽车更易发生安全事故。

在业界已经达成了这一共识后，人们现在其实已经可以预见到的是，伴随着自驾汽车的技术突飞猛进，未来，在公路上无人驾驶汽车随处可见的场景，一定不再是梦想。况且，目前，一些国家和城市已经推出了特定路线的各种无人自驾车实验项目。外媒有记者两年前亲身体验了瑞典无人驾驶汽车后，就说出了这样的看法，也许在未来二、三十年后，年轻人对他们的父辈曾经要自己驾驶汽车会感到十分奇怪。

其实早在2014年，美国麻省理工媒体实验室的研究人员就为此开展了一项实验，并分析了全球4000万份答案。4年后，他们把数据分析结果发表在了《自然》杂志上。大致的结果是，对同样的问题，来自不同国家、文化、性别的人，所给出的答案同样是差别很大。

该项调查数据显示，首先，在人与动物间，人们往往会选择首先应该保护人类，而牺牲掉动物。其次，人们认为能保护的人越多越好。同时在年轻人和年长者间更倾向于优先保护年轻人。再有，也有人觉得，在男士和女士间应该先保护女士，以及在穷人和有地位的人间应优先保护有地位的人，在行人和乘客间选择首先保护行人，等等。

按照SAE已经对自动驾驶给出的定义，自动驾驶汽车在技术上达到 Level 4 级后，乘客就可以在车里放心大胆地睡觉了，亦即自动驾驶汽车在安全上已经有了绝对的保证。但是，丰田研究所的CEO Gill Pratt对此依然持相对保守的观点，在他看来，所谓的“安全第一”，目前在理论上依然是有缺陷的。“实现 Level 4 就高枕无忧是种落后的思维，即使它能比传统车辆安全10倍。”Pratt在接受采访时说道，“它不是拯救生命的唯一方案，我们可以通过多种方法来实现目标。”

至于说，自动驾驶汽车在技术上完全成熟后，达到了最高的Level 5级，或许，人们依然还得面临那个难题，如果自动驾驶汽车在路上突然遭遇险情应该首先保护谁？