自动驾驶界的“老司机”

相信不少喜欢汽车的朋友都看过TOP GEAR，一个英国BBC制作的汽车节目，风靡全球。节目三位主持人，还是叫三贱客吧，十年前他们做了一起中国汽车专题，来到中国试驾了荣威，当然还故意拍了三蹦子的驾驶镜头，还有买到A货的洋洋得意。即便如此贬损中国品牌的车型，依然在结尾说到十年后恐怕中国品牌将会给世界汽车巨头们带来巨大威胁。虽然他们试驾的中国品牌汽车并不能代表当时主流自主品牌的水准，但实话实说，当时的发动机技术还不先进，油耗高、变速箱顿挫、车内隔音性差、舒适感差等等问题，的确存在。

CS55作为一款高颜值的紧凑型SUV一直以来在市场上备受关注，新车CS55 IACC版在外观方面相较于老款变化最大的是中网的进气格栅，取消了“CHANGAN”Logo而换用了传统的品牌标识，并且进气格栅也使用了时下流行的点阵式设计，不仅给人清爽的感觉还增添了不少精致感。

全LED大灯采用了分体式设计，点亮效果很好，日间行车灯和转向灯在大灯下方；车身侧面延续了老款设计风格，非常硬朗的线条和比较棱角分明的造型看起来非常有感觉，整车尺寸也是原来的4500*1855*1690mm，轴距2650mm车尾整体层次感很强，包括尾灯都沿用以前的设计没有任何变化。

内饰方面基本没有改变整套的设计，还是原来的风格，符合年轻人的审美。全液晶仪表显示清晰，信息很直观，中控悬浮式8英寸的大屏支持GPS导航、手机互联、智能语音人机交互系统等一系列主流多媒体功能都有；外加三辐式多功能方向盘，不同的是方向盘的左边多功能键有一个IACC功能键，按下键后仪表盘就就进入预设场景重构界面，还显示车道偏离预警、车道旁边有车经过都会有显示（货车是货车的图像、小车是小车的图案，比较有意思，也足以看出厂家的细心之处）。

相信不少人会问什么是IACC？它是Integrated Adapted Cruise Control（集成式自适应巡航）的缩写，可以让长安CS55达到L2级自动驾驶，也是长安品牌最早搭载该技术的车型。IACC这套技术采用多传感器融合技术，融合毫米波雷达、多功能摄像头和导航地图（与高德合作），感知实行道路环境，通过动力、制动、转向控制车辆自动加减速及转向，将车辆保持在车道中或跟随前方目标车轨迹自动驾驶。这套辅助驾驶技术，包括智能刹车技术，可以大幅降低车祸概率，减少大量的人员伤亡，挽救大量的财产损失。

这套IACC集成式自适应巡航系统的工作速度的范围是0-130km/h，当车道线不清晰时，系统在60km/h的时速下也能智能操控方向盘（这套系统会对方向盘进行介入，15秒内系统会跟随前车修正方向盘，当超过15秒之后系统会有提示，如若还没有介入操作方向的话，那么车辆会自己靠边停下），跟随前车行驶，还拥有单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯等功能。这里面，我最喜欢的是自动减速过弯和预警辅助功能。

自动减速过弯。激活IACC功能后，车道线清晰时，车载摄像头会识别前方弯道。如果弯道大，系统判断车速过高，会主动减速入弯，出弯在加速到原先设定的时速。整个过程十分平顺，在陕北和陕南的山区，这个功能简直太好用。

预警辅助功能。高速行驶中，如果跟车太近，系统会有提示。如果系统判断有碰撞风险，就会警示驾驶者注意。如果有车辆或者行人即将发生碰撞，而驾驶者没有采取任何制动措施，系统会主动刹车。

动力方面，此次我们试驾最终目的地是“西安最美环山公路”骊山，途径城市道路、城市快速、高速、山路，新CS55搭载了BIue Core新款1.5T VVT DOHC发动机，最大马力156ps，最大扭矩225Nm，城市、高速路段驾驶起来完全没问题，动力绰绰有余；6AT的变速箱平顺性很好，逻辑也比较聪明，尤其在最后骊山环山公路上的表现让我深有感触，车辆在上坡时当转速达到2000转时候涡轮介入动力很充沛，行驶显得很从容，同时在过弯时车身的侧倾控制也很到位，这得益于前麦弗逊式独立和后多连杆独立悬架组合的功劳，整车在噪音方面也抑制很到位。

周末开着CS55，载着家人打开车窗沐浴阳光感受大自然的魅力，到达山顶闭眼张开双臂秋风在耳边呼呼吹过，放空自己忘掉城市的喧嚣，忘掉工作的烦恼尽情享受大自然的拥抱和家人独处的美好时光。