车路协同智能交通，从华为开始

11月6日-8日在上海举行的2018中国汽车工程学会年会暨展览会（简称“SAECCE”），是中国汽车产业内最受认可的技术交流和展示平台。今年大会的主题为“未来汽车与交通变革”。华为认为，未来道路数字化、自动驾驶协同演进，构建车路协同智能交通，是实现无人驾驶的必经之路。

华为物联网解决方案总裁蒋旺成说：

华为用长期积累的ICT能力，使能智能的车和聪明的路，构建合作式智能交通，减少车路信息不对称，使车路主动双向互动成为标配，成为基层设施，提高效率、改善安全，并向协同式自动驾驶演进，降低单车自动驾驶的成本。”

华为物联网解决方案总裁蒋旺成发表演讲

车路协同是基于C-V2X技术将路上的红绿灯、摄像头、雷达等设备联网并进行边缘计算处理，感知道路状态，并实时发送到ITS中心和车，实现车与车、车与路、车与人、车与网络的实时信息交互，使车实时了解交通信息和危险状况。它能解决恶劣天气看不清道路、超视距看不到道路、侧方车辆变道看不见等问题，有效提升驾驶安全。

道路设施数字化后，交通管理系统可以向车辆实时推送道路事故、拥堵等信息，帮助车辆选择更好的出行路径，改善道路规划、建设和管理，提升交通效率。同时，车与路的信息实时交互后，将为自动驾驶车辆提供雷达探测以外的、更丰富的实时信息，解决当前单车自动驾驶中雷达和摄像头遇到恶劣天气、夜晚、遮挡等情况下，识别不准的问题，提升自动驾驶的实现难度和降低实现成本。

华为公司在ICT领域有着长期积累和全球领先的技术，在智慧出行的变革期，将ICT能力使能车和路，构建协同式智能交通，服务于智慧出行。

蒋旺成表示，

华为今年2月发布了C-V2X芯片，6月发布了首款商用C-V2X RSU（路侧单元），构建了可商用的C-V2X解决方案；同时，6月份发布EI交通智能体使能聪明的道路，9月发布了OceanConnect智能交通平台，10月发布了移动数据中心MDC600使能自动驾驶，在车路协同、聪明的路和智能的车三大领域全面发力，加速整个产业的发展。”

面向未来车路协同的智能交通发展，蒋旺成认为：“基础设施先行，C-V2X应成为道路设施的标配，并制定相应的道路建设规范在全国推行。首先从公交、出租车、大客车、泥头车等营运车辆后装市场切入，提升渗透率，然后发展到乘用车前装市场。”

随着车路协同智能交通的发展，为车机、后视镜、高精地图和定位、算法、应用等厂家，提供了广阔的市场空间，谁能抓住机遇、就能赢得未来。蒋旺成最后表示：“一个人无法吹奏交响乐，它需要整个管弦乐队共同演奏”，华为愿携手产业链上下游伙伴共同构建车路协同智能交通，把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。