大众带福特玩电动车，本田通用强强联合，巨头们这么做只为省钱

今年7月，大众汽车集团就和福特汽车公司联合宣布双方已经签署一项谅解备忘录，探寻结成战略合作联盟，从而进一步提升双方公司的竞争力，更好地满足不断变化的消费者需求。

近日有知情人士称，大众集团和福特汽车公司正在进行“试探性谈判”，以期合作开发无人驾驶汽车和电动汽车，从而减少开发成本。大众高管反复强调称，让电动汽车普及的唯一方法就是追求规模经济，让它们变得像柴油汽车一样便宜，甚至比柴油汽车更便宜。

在大众柴油汽车爆出碳排放丑闻后，欧洲的碳排放规定已变得越来越严格，大众和福特都被迫推出更多电动汽车。

大众计划到2025年生产200万到300万辆纯电池电动汽车。目前，大众首批电动车的生产制造准备工作正在进行中，车型是首款量产电动车I.D.——一台与高尔夫尺寸相仿的两厢掀背车；之后在美国和中国会推出I.D.Crozz——一台电动SUV车型。大众在中国将有两座电动车制造工厂；在北美将生产三款电动车型。

大众集团计划为旗下四大品牌：大众、奥迪、斯柯达、西雅特共制造27款电动车型，并在2022年底在全球范围实现大规模生产。

福特方面，今年7月，福特已经成立了一个单独的部门，专门负责其无人驾驶汽车业务，并寻求外部投资者支持。福特声称到2023年将会投资40亿美元到这个新成立的无人驾驶汽车部门，其中包括投资给Argo AI公司的10亿美元资金。Argo AI公司是福特在2017年收购的无人驾驶初创公司。

两家公司的发言人只是重申这两家公司尝试合作开发商用汽车，有关双方谈判的最新进展情况将在年底发布。

除了大众和福特外，很多汽车公司都在洽谈合作开发无人驾驶汽车和电动汽车，以共同承担相应的成本。本田将会投资27.5亿美元收购通用汽车Cruise Automation无人驾驶汽车部门的股份，以合作开发无人驾驶汽车，并在全球推出打车服务。

其他车企方面，奥迪汽车和现代汽车集团也联合宣布，双方将携手推动燃料电池技术的发展，并计划进行专利交叉授权许可，双方将互相授权零部件部门非竞争关系组件。双方表示，此番合作目的在于提高燃料电池量产化的效率，使之早日进入量产成熟阶段。

无论是大众汽车和福特汽车，还是奥迪汽车和现代汽车，此番合作都呈现出一种身份的转变，也就是从之前的竞争关系到当前的合作关系。种种合作实例显然已经反映出当下以及未来汽车市场的发展现状和趋势，在竞争日益激烈的全球汽车行业中，抱团是一个明智的办法，分久必合也是历史趋势。