互联网造车的“高大上”企业，问3个问题你敢回答吗？

互联网造车的“高大上”企业，问3个问题你敢回答吗？

与整车销售不断遇冷的情况相比，汽车圈与资本圈里“互联网思维造智能汽车”的话题一直热度不减。众多厂家、媒体、资本玩家等精英前赴后继，持续吸引各方的眼球。

当一个个乔布斯式的发布会，褪尽喧哗时，我们需要在渐欲迷人眼的乱花中，冷静地思考一下，所谓的智能汽车到底是什么？ 如果以为加个大屏显示，导入安卓、苹果系统，实现手机投射就是智能化，那这些汽配城就是在完成小儿科方面的事了，真是太小瞧了智能两个字了！

小编认为，智能汽车的最终目的，是实现解放人力绝对安全，无人驾驶，要真正实现自动操作，不是基础配套设施，法律责任、黑客等外围的问题，单单是车辆本身的技术，就有无数需要攻克的课题，首先从汽车的自身来讲，如何保证安全，是汽车诞生百年以来最本质的问题，很多互联网造车者的娱乐化思维本质上，是对驾驶者注意力的争夺，在没有完备的主动安全技术的前提下，“将汽车变为除了家、办公室之外的第三个网络终端”试想，

如果是60公里的时速，你因为被网络视频吸引走出神，哪怕一秒钟，你的车已经前进了16.6米，这么长的距离，会发生什么？男司机点烟，女司机化妆，导致瞬间失神地引起严重事故，似乎也有不少，所以，只有当碰撞预警系统、车道防偏离系统、自动刹车辅助系统等，综合了高级雷达监测技术，行车电脑分析技术、机械及电子反馈技术等，在内的主动安全技术，真正成熟的时候，才能逐渐地解放驾驶员的注意力，享受互联网的愉悦！

小编认为，智能汽车的最终目的，是实现解放人力绝对安全，无人驾驶，要真正实现自动操作，不是基础配套设施，法律责任、黑客等外围的问题，单单是车辆本身的技术，就有无数需要攻克的课题，首先从汽车的自身来讲，如何保证安全，是汽车诞生百年以来最本质的问题，很多互联网造车者的娱乐化思维本质上，是对驾驶者注意力的争夺，在没有完备的主动安全技术的前提下，“将汽车变为除了家、办公室之外的第三个网络终端”试想，

此外，精准的定位技术，就像车的眼睛，又需要准又需要稳，还需要及时的更新地图基础数据信息，总结一下智能汽车是保障安全的基础上，高水准的实现，信息汇总处理并执行移动工具，这里的信息，包括车辆等行驶环境，其他车辆以，及自身车辆驾驶员的状态等传统形式环境，也包括外部网络，局域网络带来的交换信息！因此智能汽车，必须需要高精尖而且能够实现产业化的智能，与安全技术、设备的支撑，需要整车生产厂家，与具备互联网的思维企业，不断地尝试，在博弈中寻找平衡点，需要在实际产品制造中，进行大量的踏实测试，这一过程无论是资本制造技术，还是互联网方面，都需要历经前所未有的创新，试错急不得，慌不得，忽悠不得！

最后再啰嗦几句，再花哨的智能汽车，归根到底还是一辆车，汽车是普通老百姓，能够接触到最精密、最复杂的民用机械，使用汽油、天然气、电力等易燃、易爆、危险品驱动，要负重在高低温、高低压、高速度等各种复杂环境中使用，一个螺丝的材质不当、一个装配失误，就能导致车毁人亡的大事故。消费者不是小白鼠，大家都沉下心来，一步一步地通过智慧能力，来做真正的智能汽车，才能打造出真正的智能汽车，成就支撑未来汽车产业发展的核心竞争力。