极氪脑洞大开给老车主换智驾芯片，困扰特斯拉、小鹏已久的问题解决了？

智能驾驶技术飞速发展，让车载芯片算力几乎每两年就更新一代。

智驾软件OTA，是典型的“新人欢笑旧人哭”现象。对于许多老车主来说，软件虽然可以OTA，芯片算力却被锁得死死的，只能眼巴巴看着同门车友喜提新功能。

比如特斯拉曾面临车主集体诉讼，其早期搭载HW3.0芯片的车型无法升级到HW4.0，导致车主购买的FSD功能无法完全兑现。

小鹏汽车的P5 P版车型，因搭载的Xavier芯片算力有限，后期城市NGP开城计划不再包含该车型，引发车主联名维权。

昨日，极氪汽车宣布启动“千里浩瀚辅助驾驶系统众筹升级计划”，为2024款极氪001和极氪009的老车主提供整套智驾硬件升级方案，全行业首次实现跨代际的辅助驾驶系统更换。

极氪此次升级计划核心是将原有的Mobileye辅助驾驶系统更换为极氪自研的千里浩瀚H7系统。涉及近60个零部件的更换，包括底层芯片、系统布控、线束布局等，单车售后安装工时超过20个小时。

众筹方案显示，极氪001用户支付13,500元、极氪009用户支付18,500元，即可获得这套全新的智驾系统，而极氪为每位首任车主提供了20,000元权益券用于抵扣。

从技术参数看，这是一次真正的代际跨越。原有Mobileye系统算力仅为48TOPS，而新的千里浩瀚H7系统基于NVIDIA DRIVE Thor-U平台，算力高达700TOPS，提升近15倍。

算力的大幅提升为高阶智驾功能提供了硬件基础。升级后，车辆将通过后续OTA更新获得NZP全域领航辅助、HPA记忆泊车辅助、G-AES通用障碍物自动紧急转向等功能。

这相当于为车辆更换了一个更强大的大脑，让老款车型在智驾能力上追平最新款。

据分析，此次升级前期研发投入接近2亿元，单车硬件成本超过3万元，而众筹价格远低于成本，极氪承担了全部研发费和超过一半的硬件成本。

当然了，此次升级需要通过众筹形式进行，各车型需达到目标人数才算成功，极氪001为3000人，极氪009为1500人，升级计划能否实施尚不能确定。

如果得以顺利实施，极氪将会为业界打一个样。解决这种技术迭代速度与传统汽车研发周期形成尖锐矛盾，消除用户对新车落地即过时的担忧。