预售18天订单累计1万台的国产家轿，百公里油耗不到1块，还很漂亮

9月20日，比亚迪推出全新秦Pro家族车系，涵盖燃油版、DM插电式混动版、EV纯电动版三种动力，价格区间为7.98-29.99万元。自本月2日启动预售18天以来，秦Pro的累计订单已经超过1万张，平均下来即2分多钟售出一辆，市场热度可见一斑。

开发版车型提供“应用开发者专属装备”，包括以太网关、开发者工具包、应用开发套件、应用开发高级权限；EV500开发版自动驾驶型在此基础上进一步提供了“自动驾驶开发者专属装备”，包括自动驾驶安全网关、自动驾驶设备供电优化、自动驾驶传感器结构预留、自动驾驶传感器专用线束、自动驾驶线控权限、自动驾驶API和自动驾驶感知套件

“Pro”作为后缀，常见于数码产品命名，是professional的缩写，意为专业版、升级版、加强版；很明显，“Pro版”应是“标准版”的再升级，它拥有更广阔的功能、更专业的体验。汽车市场中，一款车在名字后面加个“Pro”的并不多见，敢为人先的比亚迪秦Pro，又是否名副其实？下面我们去看看：秦Pro究竟“Pro”在哪？

面对汽车产业朝“新四化”变革，比亚迪的策略是“开放”，为此，比亚迪开发出全新BNA架构（BYD New Architecture架构），打破了传统汽车产业软件、硬件各自开发的现状。比亚迪BNA架构由全擎全动力平台、全新智联平台、自动驾驶平台、新能源平台四大平台构成，由内而外重新缔造造车新标准，将成为其打造高阶智能汽车的“孵化器”。

秦Pro正是BNA架构下的首款产品，新车定位为“自进化智能美学中级车”，在美型、智能、动能、质感、安全等领域全方位升级。“Dragon face”设计理念首款轿车——秦Pro的颜值大家有目共睹，动感时尚的外观、科技豪华的内饰均能给人不错的印象。燃油版、DM、EV三个版本仅在前格栅等细节处有区别。

此外，秦Pro尺寸全面提升，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达到2718mm，为奢适空间奠定基础。9月5日，比亚迪在开发者大会上正式发布D++开放生态，引领汽车业态从封闭走向开放。

秦Pro作为首款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型，凝聚2000万全球开发者智慧，以DiLink智能网联系统为平台，可衍生出无限可能的车载应用，俨然一台“智能手机”的模样——意味着再也不用抱怨“车机不如手机”了。在全擎动力智造平台下打造的秦Pro，实现了燃油、双模、纯电三套动力系统的全覆盖，可满足用户多样化出行需求。

秦Pro 燃油版（指导价：7.98-11.58万元），搭载1.5L+5MT和1.5T+6DCT两种动力，最大功率分别为80kW和113kW。比起早期产品，秦Pro的双离合有了较大改进，平顺性提升不少，本身的动力对家用车来说是够用的。

同时，DM版的整车驾驶品质也有了跨级提升。NVH方面，DM版在纯电和混动模式下车内静谧性表现出色，后悬架结构也与燃油版的扭力梁不同，采用的是多连杆独立悬架（顶配），进一步保障了行驶质感。

秦Pro EV500（补贴后售价：16.99-29.99万元）采用全新三元锂电池，匹配最新电池智能温控管理系统，稳定性更高、续航更长，纯电里程高达500公里，30分钟可充电至80%。据介绍，秦Pro EV500单日最长行驶里程可超过800公里，彰显“专业级纯电中级轿车标杆”身份。

比亚迪秦，既是中国新能源汽车的开创者和引领者，也是首个突破10万辆销量的插混轿车。此次全面进化后的秦Pro，对于未来发展衍生了更大的目标——冲击主流轿车市场，树立新消费时代的标杆产品。

野心确实不小，国内主流轿车市场中，合资品牌销量仍然占据绝大部分，市场份额高达81%，在这其中，又以A级车市场的竞争最为激烈。就产品实力、智能科技水平来说，秦Pro已经超越众多合资品牌，乘着轿车回温的“东风”，相信秦Pro能引起消费者的关注