无人驾驶给人们带来了方便，自动驾驶的事故责任由谁来负责？

自从2010年谷歌开始在公共道路上测试它的自动驾驶汽车以来，这成了人类未来交通产业的一个巨大的变量。不仅特斯拉、谷歌、Uber等等新兴的公司在自动驾驶技术上投入巨大，传统的汽车企业，像福特、宝马、丰田都加入了这场技术竞赛。自动驾驶分五级。当四级，甚至五级自动驾驶得以实现的时候，就不只是开车不用握方向盘那么简单了，社会生活的很多方面都会改变。

多车串联行驶，这无疑能够极大地提升车辆的行驶速度，提升公路效率。甚至前后车都可以连通，比如乘客可以从家附近坐上车，当车汇入车流后，就变成火车一样，车辆首尾互相是连通起来的。乘客快到目的地之前，就换乘到会到目的地的那辆车上，那辆车再单独从车流当中分离开，把乘客送到目的地。这样的话，整个交通的效率都大大提升了。这可不是科幻，虽然现在还没能完全实现，但是已经在研发之中了。

2.汽车从拥有变使用我们对汽车逐渐地从拥有过渡到使用，也就是说不再具备所有权，而是强调使用权了。我们都知道，买车、买房是现代人的两大支出，房子还好，但是车子从买开始就会迅速贬值。现在这个消息对我们大家都是个利好，就是未来再也不需要买车了。而且，如果开车不需要动手、动脑，那大城市的人住远一点也没有问题，因此房价都有望下降。

特斯拉未必是现在汽车巨头的终结者，因为真正的威胁可能是Uber和滴滴。因为自动驾驶是Uber和滴滴服务的自然升级。我们今天已经在用Uber和滴滴的出行服务了，只不过还需要人来开车。将来如果实现自动驾驶，Uber和滴滴无疑就可以控制更多的车辆为大家提供运营服务。自然地，买车的人会变少。而当Uber和滴滴成为汽车的主要购买者的话，我想各大车厂的利润大概都会被Uber和滴滴拿走。

我们都知道，现代人的一个很大的痛苦就是每天要花很多的时间在路上，而路上的时间往往效率很低，堵车和拥挤让人做不了什么事情。所以，一般来说，在路上的时间是现代人最焦虑的一段时间。但是未来如果是自动驾驶了，就不用再去操心拥挤了，因为每个人都可以在车上静静地享受你的时光。甚至说，每个车都有车联网，都有很高的网络带宽，你可以在车里面做视频通话、看电影、看电视，未来车上那段时间可能是你一天当中最快乐的时间。

自动驾驶技术真的能降低汽车事故的发生频率吗？自动驾驶的事故责任由谁来负责？这都快成为一个哲学问题了。自动驾驶严重的问题是“责任认定”问题，就是自动驾驶一旦出现事故，谁来认定责任？2016年，美国有接近4万人死于车祸，而其中有94%是因为操作失灵造成的。现在问题来了，我们都知道自动驾驶能够极大地降低交通事故的发生率，也就是说能够极大地降低死亡率。

现有美国的交通事故死亡率是万分之一，因为美国大约有4亿人。如果能够把交通事故的死亡率从万分之一降到百万分之一，从4万人死亡降到400人死亡，看起来很理想，对吧？但是问题就在于，原来的4万人死亡，肇事的车主是可以被认定的。也就是说，每个人心里其实都有一种想法，就是如果我今天认认真真地开车，可能就不会出交通事故。