互联网汽车，已经成为一大卖点，联不联网有啥不一样？

互联网汽车，已经成为一大卖点，联不联网有啥不一样？广汽和腾讯合作了一个车叫Ispace智联电动概念车，这个车具备自动驾驶和人机对话的功能，外观是个盒子状！

说实话和大众的那个靠语音驱动的车非常像，另外一台车互联网SUV荣威RX3，厂家给他们的车扣了个时尚的名词叫斜杠青年，就这类青年才俊，往往擅长多个领域的技能，而且具备自我迭代更新的能力，寓意他们的车兼具速度、省油、科技、颜值、安全和价格等独枕优势！

所以您看这互联网汽车在中国汽车市场上，已经成为一大卖点，但是我估计很多人看过之后，跟我的感觉一样会有很多疑问，这就是互联网汽车吗？互联网和汽车融合真的就只能做到这些吗？怎么来看待汽车企业和互联网企业的合作呢？

近期我们关注到广汽与腾讯，北汽与百度分别签署了自动驾驶，及无人驾驶领域的战略合作协议，那么通过这个合作，我们也看到现在这个车企与互联网企业的这种合作，开始增多，他们这种合作，对这两个行业会有哪些积极的影响？

广汽与腾讯也是签约了这个合作协议，那么汽车企业和互联网企业，这种签约他们都会做哪些事情？

在中国刚才咱们提到的BAT3家公司，大家都是科技公司，那么车企和互联网科技公司的结合，实际上大家是一个优势互补，同时又能共同走得更长，这样的一个很好的结合。实际上这里边我们其实就要谈到，这个关于人工智能，人工智能在汽车行业的应用，其实主要是三个方向，把它给用三个角色来比喻，就是形象一些。其实这三个角色是，司机、小秘书和人机交互，司机这种角色，其实它的技术方向就是自动驾驶。

所以我们看到百度，现在是做了自动驾驶的整个这样一个开放平台，比如说百度，重新给自己的自动驾驶这个业务在打地基，那么再说到另外一个角色，就是咱说的这个小秘书，这个角色，其实小秘书的角色就是智能车联。智能车联是什么意思？是这车上除了他的这个刹车、方向盘、油门以外，其他的电控系统，都来连接起来的这样的一个操作系统，简单说能达到什么程度？

很多车企现在都在做这个系统，比如说我们看到腾讯和广汽这次的合作，那么将来比如说广汽的车上，是不是也会配备联合开发的这种操作系统，我觉得未来发展方向是这样的，我刚才说，我说做智能车联这块比较深层次的，是做操作系统，那么稍微浅层一点，是一个应用的这样的一个整合，包括以腾讯为例，像我们的听音乐企鹅fm，甚至大家其实车企都关注微信，因为这是最好的社交。

那么另外一个我说叫人机交互这种角色，那么未来到人工智能驾驶的汽车这块，其实人机交互就应该是语音语意。语意是什么意思？就是刚才我说的我太热了，太热就是读懂你的意思，它给你进行操作，而不是直接告诉它，说帮我把空调打开，过去叫语音指令，就是我说什么你听什么，但这种语意就是，我好冷，它就能读出你的语气语意，它帮你进行判断和操作，那么这也是人工智能可以达到的。

那么在中国其实我一直认为，我说不管是这些自主品牌也好，还是合资企业，甚至未来的跨国公司，在中国可能都需要跟BAT，这样的互联网的科技公司来合作，为什么？因为这些公司他们手里掌握着，最适合中国用户需求的这些应用，所以就是我认为未来车联网的这些合作，不仅说落脚到仅仅是自主品牌角度上，未来在一些全球性的大的公司，跨国公司，合资公司都会来用。