无人驾驶让司机不再害怕疲劳驾驶，无人驾驶时代真的会来到吗？

之前有一个朋友由于工作原因要去外地工作两天，临行前突然决定拼车去，司机常年跑外地，朋友出发前很兴奋的发自拍对我说很放心，可惜她并没有高兴太久，就从司机骄傲的话语里知道他晚上开夜车回来，休息了不到三个小时。朋友担心疲劳驾驶的危险性，一路提心吊胆的。

最近几年酒驾的危害性得到了普及，但大部分人对疲劳驾驶的危险性还不够重视，其实疲劳驾驶与酒后驾驶是同样危险的。即便智能汽车和自动驾驶汽车的出现增加了交通安全性，但近些年死于交通事故的人数据统计是不减反增的，而在这些数目里，疲劳驾驶绝对是造成事故的一个重要原因所以说也不能抱太多希望给智能和自动汽车。相反的，在这种情况下，人们似乎又将目光转向了无人驾驶，那无人驾驶究竟又是什么呢？

首先，无人驾驶不能与自动驾驶汽车划等号。

无人驾驶汽车是指汽车可以充当我们的司机，这就意味着瞌睡和疲劳不再成为我们行车路上的隐患，大大消除了疲劳驾驶可能带来的交通事故。无人驾驶汽车的出现，将会对卡车司机这类的需要长时间驾车的或者需要夜间行车的司机提供了便利。

但是，近些年来自动驾驶汽车成为各大公司开发的主要项目，包括特斯拉、Uber、谷歌等大型汽车制造商。当然，自动驾驶汽车代表着未来发展的趋势，而且自动驾驶汽车的发展也为无人驾驶汽车提供了技术支持，但光靠这技术带来的一点希望很显然并不能让无人驾驶汽车凭空出现。许多制造商也在努力研究自主技术，但撇开无人驾驶汽车的价格和适用人群，单单说用户习惯的问题也不是一朝一夕能改变的。

再次，智能传感器的检测睡意技术。

自动驾驶汽车的兴起让我们看到了汽车全自动化的希望，但在全自动化变成现实以前，检测睡意的技术也越来越多的被应用到汽车中去了。

比如，松下正在开发一套能够通过司机的体温、眨眼和面部表情来检测司机疲劳程度的系统，该系统会根据检测结果来调节汽车的温度和照明，使司机振作起来。

比如，奔驰公司也开发并使用了一套叫作Attention Assist 的系统，如果司机疲劳度过高就会引导其驶往附近的休息站。

比如，芯片制造商英伟达开发了一款Co—Pilot的系统，此系统能根据司机的姿势、眨眼率、头部位置、转向风格等，判断司机的疲劳程度，并提醒司机继续驾驶的危险性。

当然，不止这些，检测疲劳程度的技术还有很多，基本上都是调整驾驶室来唤醒司机，督促其停车或安全驾车。但在不久的将来，如果汽车检测到司机的瞌睡可能还会自动接管汽车。

最后，无人驾驶技术终会在不久的将来来临。

随着汽车人工智能的快速发展，自动驾驶技术也在不断的研究开发之中，但制定一个更为广泛的方案可能还需要一段时间。

无人驾驶的核心是识别各种路况，要拥有这个技能就需要大量的训练，而这些训练不能自主获得，需要人工灌注大量的“人工标志”。因为人工智能说到底不像人脑那样灵活变通，它不能处理没有储存在“记忆”里的新事物，所以他需要人们告诉它们这些“知识”。当机器学习的“知识”越多，无人驾驶就离我们越近。