真相面前 不怕何小鹏牛皮冲天 小鹏汽车并不比别人更智能

三国时，曹操与刘备青梅煮酒，论天下英雄。最后得出结论，“天下英雄，唯使君与操耳。”

最近小鹏汽车举办品牌日，放眼国内车企，也得出一个结论，“神州之内，造智能车如小鹏者，唯上汽、吉利与蔚来也。”

好一个小鹏汽车，真够语出惊人，且不说一汽和长安研究自动驾驶时小鹏还不知在何处，单就智能而论，小鹏G3就能技压群雄？

01

它的厉害之处

我们不妨先看看这辆被何小鹏夸上天的智能汽车厉害在哪里。按照何小鹏的表述，小鹏G3最牛的地方是实现了L2.5级自动驾驶，可升级，可扩展，还能做到全场景自动泊车和智能语音交互。那么，这就比别人家的车更智能吗？恐怕未必。

既然小鹏汽车已经把上汽、吉利和蔚来归纳为和自己一类的车企，就不拿这三家车企的产品和小鹏G3对比了。我们就选同样是造车新势力的威马汽车，他们已经上市的威马EX5指导价为17.98-29.88万元，和小鹏G3的当前预售价相仿。

我们先看看小鹏G3这个L2.5级自动驾驶是什么，它主要是通过相应控制软件来实现部分自动驾驶功能，其中有双目摄像头、环视摄像头、超声波传感器等智能感应设备来提供路况监测。

这里我们要明确一点，在国际公认的自动驾驶分级里，并没有L2.5级自动驾驶这么一个说法，小鹏汽车之所以这么说，是因为小鹏G3实现了高频生活场景自动泊车，他们觉得这比别人的L2级自动驾驶要高半格。

威马EX5并没有宣称达到了哪个级别的自动驾驶，但2019年交付的高配版本搭载了ADAS高级驾驶辅助系统，可以实现RCTA后方交通警示、BSD盲区监测、紧急制动、车道偏离预警等功能，这和小鹏G3的L2.5级自动驾驶基本是一致的。对了，小鹏G3引以为傲的高频生活场景自动泊车，威马EX5的高配版本也均可选装。

每一次公开活动，小鹏汽车都强调小鹏G3的自动驾驶多么领先，但在没有量产车对外交付的前提下，这话很多人都能说，比如奇点汽车表示iS6已经具备了L2.5级别自动驾驶，拜腾也表示2019年量产的M-Byte Concept将具备L3级自动驾驶。你看，拜腾都L3级自动驾驶了，比你的小鹏G3还要领先，是不是可以说你不智能了。

02

换个角度看

我们再看看小鹏G3的可升级、可扩展。这是指小鹏G3提供了OTA云升级服务，用户可以远程下载和升级小鹏汽车官方验证的各种应用。这个确实是个好东西，赋予了汽车更多变化，而不是像以往那样，买了以后就不能改变了，只能去维修和保养。不过这东西也不是小鹏汽车独有，威马EX5也支持该功能。

我们最后看小鹏G3的智能语音交互，这个类似于苹果手机上的Siri，不同的是，一个是通过语音控制手机，另一个是通过语音控制汽车。这也是目前各大车企都在布局的AI人工智能，旨在让汽车更懂用户、可以为用户做更多事情。这个功能，威马EX5也有，名字叫自然语音智能交互。

这样比较下来，大家会发现，小鹏G3所谓的智能互联功能，威马EX5全都有，根本谈不上比人家更智能。如果把目光放到和小鹏G3一样没有上市的产品中，奇点iS6、爱驰U5、拜腾M-Byte Concept等也都具有这些功能。吹嘘了这么久，结果大家都有，你说这打不打脸？

或许是意识到太过口无遮拦了，小鹏品牌日之后，何小鹏回应了国内只有四家车企在研发智能汽车的言论，他表示，“我现场说的国内车企只有上汽、吉利、小鹏以及蔚来在研发制造智能汽车，是我的观察，可能也有一些车企在这方面的研究还在遮盖着，也可能在做，但一些整车厂对制造很懂，对软件不懂。”

可以看出，加以解释后，何小鹏只有四家车企在研发智能汽车的言论不再那么锋利了，但一句“一些整车厂对制造很懂，对软件不懂”，还是暴露了其内心的不服。好吧，那么多整车厂，里面都是不懂软件的木鱼，只有何小鹏混过互联网圈，无所不知。

写在最后

说实话，也不知是谁开的头，现在许多造车新势力，一开品牌活动日，就放出华丽的PPT，有货没货，都是一副“老子天下第一”的样子。

你这个样子，要是真的技压群雄，那好，是实力的体现，旁人也无话可说。但如果只是像小鹏汽车这样，贴出几张PPT，老子就天下第一了，恐怕只会沦为笑柄。