海底400米建隧道？为何挪威能刷新该项纪录？比跨海大桥有啥优势

你知道世界上最深的海底隧道在哪里？有多深吗？近日，有新闻报道，正在修建的一条海底隧道工程取得了新进展，隧道位于海平面以下392米处，长度约27公里，建成后它将成为世界上最深和最长的海底隧道，这就是挪威的罗加兰隧道。看来基建狂魔名号也是有竞争对手的啊。我国最深的海底隧道是在建的深江铁路珠江口隧道，最大埋深为115米。要知道，在如此深的地方修隧道，技术难度和成本都是非常高的。那为什么挪威要修建这样一条隧道呢？为什么不修桥呢？今天我们来简单聊聊相关话题。

挪威是一个典型的北欧国家，以漫长的海岸线和壮观的峡湾地貌闻名。峡湾是冰川侵蚀形成的深而窄的海湾，往往两岸山体陡峭，水深极大。在这种地理条件下，要想跨越水面交通，修桥的困难远比常规地区大得多。一方面，峡湾的宽度和深度都超过了常规桥梁设计的极限，桥墩难以在几百米甚至上千米深的海床上稳固建立；另一方面，挪威海域风浪强烈，海况复杂，修建超长跨径大桥不仅造价惊人，长期维护成本也十分高昂。

此外，挪威的地质条件也为隧道建设提供了优势。地表以下通常是坚固的花岗岩，非常适合进行爆破和挖掘。这使得在岩石中建造坚固、耐用的隧道比在峡湾深水中建造桥梁更加安全和经济。目前世界上最深的海底隧道也在挪威，深度为292米，可以说挪威有深厚的技术底蕴。同时，挪威注重自然景观保护，峡湾本身是旅游名片，如果修一座横跨峡湾的大桥，可能会破坏视野和自然美感，而隧道则完全隐藏在水下，不影响地表景观，更不会影响船只通行。

罗加兰隧道位于挪威西南部斯塔万格与豪格森之间，这里正是峡湾地貌最为典型的地区。由于两地之间海湾阻隔，过去人们要依靠轮渡才能穿行，耗时费力且易受天气影响，用时超过十几个小时。新隧道修成后，驾驶者三十分钟左右就能轻松通过，大大缩短行程，改善了沿线经济的联通性。

罗加兰隧道还有一些独特的设计亮点。隧道中间设有巨大的地下交汇点，分出不同的支线以服务更多区域；内部采用现代化的照明系统和通风系统，保障长距离行车的安全与舒适；同时在消防和紧急救援设施上投入巨大，以应对突发情况。可以说，这不仅是一条交通通道，更是集成了先进工程与安全理念的综合性基础设施。

罗加兰隧道造价约20亿美金，预计2033年建成，它也是挪威“沿海公路计划”的重要一环，未来还会有更多隧道加入，把分散的城市与乡镇紧密串联起来。之所以愿意在技术和资金上付出如此高昂的代价，背后原因是国家交通格局的现实需求。作为一个多峡湾、多岛屿的国家，如果没有高效的陆路连接，地方经济和人口流动就会受到严重制约。