汽车智能化，岂止智能驾驶这一点

对于汽车智能化的理解，当前大多数人的目光集中在了智能驾驶，无人驾驶技术上。似乎，这个方面代表了汽车智能化的全部。但中科院院士、清华大学教授、中国汽车权威专家欧阳明高不这么看。7月底，在合众汽车首款量产车哪吒N01的下线仪式上，欧阳明高表示，智能驾驶仅仅是智能化的一个方面不是全部。智能化，还包括很多方面，至少涵盖了制造的智能化、充电和能源的智能化。此外，驾驶舱的智能化也应该得到重视。

欧阳明高认为，关于智能化，现在最热的当然是智能驾驶技术。但是，智能驾驶，乃至真正的无人驾驶要实现，还需要走很长的路，现在充满了不确定性。他说：“智能化的蓝海远远不止在这一点。智能化，至少还包括制造的智能化，充电能源的智能化。在制造、驾驶和充电能源的智能化这三个方面中，相对而言，我们可以在制造的智能化上做更多的工作。”

当前，工业4.0、工业互联网等关于现代制造的话题非常火，汽车的智能制造是其重要的组成部分。“按客户的需求进行定制，使汽车车身能够个性化，使颜色能够百变，让每个客户选择的车辆的外观、颜色都不一样，这些都是汽车制造智能化中非常重要的内容。”欧阳明高解释道。此次合众汽车哪吒N01下线仪式现场，正是该公司位于浙江桐乡的新能源智能制造基地。据悉，该基地投资25亿元，一期规划产能为8万台/年，具备智能化、柔性化、模块化、定制化、信息化及生态化等多种现代化工厂的建设理念。在这里，智能制造所体现出的提供定制化和个性化产品的能力得到了充分展现。

汽车智能化的另一份方面——充电能源的智能化，也已经开始被高度关注。在合众汽车桐乡智能制造基地里，除传统汽车制造所需的冲压、焊装、涂装、总装车间外，还专有一条新能源车独有的电池能源包生产线。欧阳明高说：“充电方面，有很多文章可做，尤其是能源方面。储能、光伏跟电动汽车的结合，将是一个很大的蓝海。清华大学的研究团队，现在也在这个领域新开了研究方向，专门做光伏、储能和电动车的互动的研究。”

除了上述两个方面之外，欧阳明高还特别关注了驾驶舱的智能化。在这次下线仪式上，合众汽车展示了其与智能技术公司联合打造的智能驾驶舱。这引起了欧阳明高的高度关注。他表示：“智能驾舱，我觉得大有可为。我们应该把智能驾舱做实、做细、做好，在这里挖掘出客户的需求，实现价值。这是有很大空间可做的。”

虽然，欧阳院士一直在强调汽车智能化的更多领域，但是，他并没有否定自动驾驶的重要性。他表示，自动驾驶仍然是我们要坚持的，在技术上对高科技进行持续投入，这无疑是正确的。但智能化需要更全面、更系统地理解。这样才能“把智能化真正做成满足客户需求，实现自身价值的双赢局面。