做无车承运人有什么好处？

长期以来，我国的公路货运业一直被贴上“多、小、散”的标签。据不完全统计，中国有3000万货车司机，其中95%都是个体司机。这一群体往往局限于面对面的熟人交易模式，货与车匹配效率不高，最终的结果就是物流成本过高。

这会导致什么样的危害呢？一方面是发货方成本高，一方面是司机赚的少，这便是行业的痛点。导致运输总量下降，进而影响区域间经济的发展。

作为传统行业，物流是一个分层外包的世界，一般工厂会外包给有一定知名度的物流公司，确保货运安全和货运效率。物流公司又会把货物分包给不同的干线物流公司，干线物流公司再分包给各家支线物流公司，最后才交付到私人车主。而“无车承运人”的优点则体现在：首先，无车承运建立在互联网之上，拥有发达的信息化网络，掌握庞大的货源信息，通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，提高了物流运作的整体效率。其次，由于无车承运人无需购买运输车辆，轻资产运营的特点一方面降低了企业规模扩张的成本，另一方面企业可以将有限的资金高效的用于信息资源的获取环节，扩大无车承运业务的辐射范围，增强企业的核心竞争力。最后，“无车承运”具有先进的物流发展理念和丰富的管理经验，拥有敏捷的市场反应能力，可以根据市场供求变化实时调整发展策略，具有较高的抗风险能力，这就为现代物流的发展打下了良好的基础。

就如同一个商品经过多方渠道到达消费者的手中，消费者不仅购买的价钱变高了，商品本身的保障也降低了，那么消费者购买的欲望也就降低了。

无车承运人的好处就是让发货少了很多中间渠道，降低了发货的价格，提高了司机的收入。通过大数据，系统会计算出最优的发货方案。简单来说，你叫网约车时，系统给你匹配到的司机都是离你最近、评价相对较好的，存在着多个优先级。你出发到某一个地方时，地图也会给你计算出耗时最少、换乘最少、费用最低等线路。而这一系列功能，在好伙伴旗下的货超多无车承运人身上都能实现。

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