畅想大众与IOTA构建的未来

大众汽车是全球最大的汽车制造商之一，IOTA致力于交通领域的协议研发。 让我们畅想一下，两者之间合作可能产生的影响。

大众的现状:

2017年交付1070万辆汽车（新纪录）

收入2307亿欧元

642,000名员工

总部设在德国沃尔夫斯堡

物联网仍处于起步阶段。数十亿设备将在未来几年涌入市场，其数据流需要以最佳可扩展方式进行通讯协调。 如果没有可扩展的解决方案，即使收集到所有数据也没有用处。在Jungwirth担任IOTA基金会的官方职务之前，他多次出现在德国国家电视台，介绍IOTA这一非常令人兴奋的解决方案。在他发布关于IOTA的推文宣布看好这项技术后，Johann Jungwirth于2018年1月成为IOTA监事会的成员。Jungwirth同时还是大众汽车的首席数字官（CDO）。他加入IOTA基金会预示着IOTA将被工业界采用。

大众集团的未来愿景

为了更好地了解大众集团将物联网应用到汽车中的计划，让我们来看看Jungwirth在2018年博世互联世界大会上发表的主题演讲。他明确谈到了IOTA的优势：

当你了解到大众汽车所构想到的未来世界时，你可能会认为太过于科幻了。

大众汽车利用今年的CEBIT展会（这是全球规模最大，最具国际代表性的电子用品展示会），推动与IOTA的合作。另外，富士通在汉诺威工业博览会上也做了同样的事情，如之前撰写的文章所述。

看到这些信息时，读者应该考虑到，如果这些大公司，大集团的决策层对IOTA没有信心，那么他们会在这些大型展示会上做相关报告吗？

好，就让我们畅想下即将发生的事情。

与大众相关的物联网趋势

大众汽车非常关注电动汽车，主要因为他们计划未来几年在电池采购方面投入50亿欧元的预算。此外，他们还对自己制定了全电动或混合动力版本车型，约300种不同型号的宏伟目标。

自动驾驶将实现新的交通概念。驾驶，导航甚至最佳交通流控方案将得到高度优化，驾驶员无需为此操心，使旅行更环保，压力更小，也更安全。这也将影响汽车的设计，因为不再需要驾驶员。

pWLAN技术将从2019年开始实施。在该系统的限制范围内，新技术能够识别潜在的交通危险。例如，突发的紧急停车，或者检测“黑冰”的车载传感器。在几毫秒内，这些信息便可与当地环境共享，并允许其他车辆更快地对这种危险情况作出反应。

人工智能（AI）起着举足轻重的作用。“[它]是大众汽车集团未来数字化发展的关键。我们希望自己开发和部署高性能的AI系统。”大众汽车集团首席信息官Martin Hofmann博士解释道。

数字化引发物联网变革，引领智能工厂的崛起，从而实现工业4.0的成果。

阅读我们之前的文章，了解更多有关物联网整体概念上出现的重要信息。

如果大众集团已经拥有技术，为什么还需要IOTA？

大众汽车已经在他们的汽车中附加了大量的技术。但是，数据始终仅限于大众汽车的领域。对于任何其他汽车制造商和其他专有产品也是如此，他们都拥有技术，但他们只能在他们自己所兼容的产品之间使用它。对于“大数据”领域未来分析的解决方案，一直是困扰他们的难题。以下是大众汽车规划方案中由于这一难题所出现的一些具体问题：

我有一个智能电动车充电解决方案 - 但我只能在大众支持的充电站使用。

驾驶时收集的数据会发生什么变化？它是否与大众汽车保持一致？如果没有，还有谁可以访问它？

我想与其他汽车交换信息，但我们没有相同且安全的共享协议来交换数据。

我找到了一个很酷的第三方应用程序，可以增强我的驾驶体验，但由于协议的限制，大众不支持它。

因此，缺少的是整个物联网业务的基础通用协议。没有它，客户将始终被限制在其制造商的网络中。然而，IOTA是一种通用协议，致力于成为连接所有数据的行业标准，允许适当的实体使用它。它是唯一能够提供必要处理速度（远远超出比特币，以太坊等）和可扩展性的工作技术（想象数十亿设备同时发送数据，7天24小时不停歇），但它同时还是免费的。不需要矿机，也不需要支付任何费用。这些功能使IOTA成为出色的微交易解决方案。

你正在等待红灯时; 你的汽车正在通过街道表面下的智能充电解决方案自动充电。仅仅10秒钟后，交通灯变为绿色放行汽车。如果你想用其他加密币支付费用，那么手续费将高于所需支付的能源价格。使用IOTA，您甚至可以支付这些微小的金额，而无需任何手续费。它可以在几秒钟内完成，没有任何可拓展性的问题。

在最近对路透社对Thompson的采访中，Jungwirth解释了“隐私设计”的重要性，以及IOTA在隐私方面可以提供的功能。重要的是，大众应该只获取用户同意的数据。

所有这些用例都与交易事务相关联。如果你想要像支付那样更快的交易，比如：这些车辆会自行停放，他们会自行充电。这些交易还有很多，例如：通过大门进入停车场，或清洁服务，或维修或维护。这意味着这些车辆有许多可信交易。这些是我通过区块链，缠结或其他分布式账本技术所看到的主要用例。再补充一点，从长远来看，你可以想象最终这些自动驾驶汽车可以成为“企业家”。 车辆本身可以根据需求定义自主定价，然后独自处理停车和充电的所有付款，并与客户一起处理交通运输所支付（包括电子商务和广告）的交易。这是长期发展的趋势。

我们什么时候才能看到第一批产品？

在一次非常有趣的小组讨论中，大众高层和IOTA基金会联合创始人Dominik Schiener讨论过此事。Benjamin Sinram（大众汽车公司区块链研究负责人）宣布，该类型产品的出厂时间线应该在2019年初，我们可以期待大众汽车的首批产品！

考虑到这些技术优势，Jungwirth的社交背景（以前梅赛德斯·奔驰和苹果的工作）以及对全球最大的汽车制造商之一的影响，很明显这对IOTA和大众汽车来说都是双赢的局面。