东风汽车邬小鲁：以市场为导向，推动自动驾驶产品落地和技术迭代

在7月13日的中国无人驾驶产业化峰会上，来自东风汽车公司技术中心自动驾驶团队的高级工程师邬小鲁先生，就东风智能网联汽车发展与实践发表了主题演讲。

以下是邬小鲁先生的演讲实录：

各位来宾大家好，我是东风汽车公司技术中心自动驾驶团队邬小鲁，我演讲的题目是“东风智能网联汽车发展与实践”。我将从两个方面跟大家汇报这个题目：第一是东风对中国智能网联汽车汽车的理解，第二是东风智能网联汽车发展路线与实践。

中国智能网联汽车发展战略，是智能网联汽车核心技术突破和智能交通发展、智慧城市建设的深度融合，我们将从政策法规、消费者和技术现状三个方向为大家陈述东风的理解。

在标准体系方面，顶层设计构建覆盖智能网联汽车、智能交通系统和智慧城市三方协同发展的中国ICV标准体系。智能网联汽车的标准目前第一阶段的标准已经完成，第二阶段的标准正在制定中，预计2018年可以完成。第三阶段的标准正准备起草中，预计2020年左右部分标准完成，东风将积极参与智能网联汽车标准的制定工作。

在消费者方面，中国汽车消费表现为中国城镇居民在交通与汽车上的支出稳定增长，但是汽车销售的利润率在持续下行，自动驾驶将成为当前汽车产业新的突破口，中国也将成为全球最重要的自动驾驶消费市场。

在出行方面，中国交通场景非常复杂，城市通行效率低下，交通事故频发，财产损失巨大，为了改善交通运输安全成为社会和政府的迫切需求。中国消费者对自动驾驶的接受程度是最高的，对自动驾驶的平均溢价接受能力也是最大的。

在核心技术方面，中国智能网联汽车三横三纵的技术架构氛围三个技术领域、三个应用场景，东风将在这三个领域都有技术布局。

在创新领域方面，政府的政策推动下，积极带动了产业上下游快速增长，为汽车电子电器、软件算法、TSP服务以及智慧交通等环节提供了合作机会。

智能网联汽车是发展战略、科技创新、工业制造、智能交通、智慧城市等重大要素深度融合的国家系统工程，中国的顶层设计将全力推动中国标准ICV加速创新发展。中国消费者对自动驾驶的接受程度较高，中国可能成为全球最大的自动驾驶消费市场。中国智能网联汽车需要创新发展，掌握核心技术，适应中国场景，形成中国特色，在汽车电子电器、软件算法，TSP服务和智慧交通等方面均有对内和对外合作的空间。

东风智能网联汽车发展战略方面，在产品战略上，东风自动驾驶产品会覆盖2C、2B的客户形态，布局乘用车、商用车和客车等多样化的产品领域，优先占领2B的发展机遇，落地无人驾驶车辆。在拓展城区客运、城区货运、城市环卫、无人矿卡、港口码头、工地工程等典型应用场景，我们会拓展东风自动驾驶的蓝海市场。

在核心资源布局方面，我们力求自主掌握自动驾驶规划与决策，控制执行技术，提供自动驾驶的控制器产品，通过合作、并购等方式，布局传感技术和高精度地图，提供完整的解决方案。

东风要取得智能网联汽车发展的领先优势，需要在起步期、发展期和成熟期三个时期的产品市场占有率不能低于传统汽车的占有率，以市场需求推动自动驾驶战略布局，以示范运营推动自动驾驶产品落地，以应用场景推动自动驾驶技术迭代，一方面打造无人驾驶Minibus和无人驾驶军车的长板，另一方面标准限定区域服务的无人驾驶蓝海。

东风汽车前期在自动驾驶领域取得了一些成果：2016年我们参加了跨越险阻地面无人系统挑战赛，这是军方主办的，当时我们以风神AX7改装的无人驾驶样车参加比赛，我们车队在这里面是跑得最快的，比原定的标准时间快了15分钟，得了预赛的第六名。

2016年底，我们参加了2016年中国智能汽车大赛，也是东风风神AX7团队完成了比赛的10个应用场景，获得了无人驾驶领军奖和最佳速度奖。接着我们参加了科技部牵头的电动自动驾驶汽车关键技术研究与应用课题，同年我们也参加了湖北省科技厅重大专项，是基于5G通信下的智能交通与无人驾驶汽车技术，对技术架构进行了验证。

今年4月份东风自动驾驶团队在重庆获得了自动驾驶L3级别的路试牌照测试，东风成为获得自动驾驶路测牌照的首批汽车企业，是湖北首批获得自动驾驶路测的整车厂商。

目前我们正在做基于5G/LTE-V网联共享无人微公交示范项目，预计2019年具备在道路示范运营条件。

东风愿与政府、科研机构以及企业等各单位合作，以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，一起投身到中国智能网联汽车的建设与发展中，共同推动智能网联汽车的落地与发展。