什马联手丽驰惊天大布局？所有厂家警惕12级台风警告！

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时代网记者团|萌教瘦、居居女、栗子、宇明明、小辣椒

本文时代网记者团代号“台风”行动第1篇，针对新国标形势下热点事件抽丝剥茧，如有不同意见，请留言探讨。

明日“台风”行动第2篇预告：什马陈小凤的商业版图能否颠覆行业？暴风雨即将来临！

7月18日，丽驰携手什马在上海举行新能源全国首发盛典，会议透露出丽驰似乎是什马的代工厂信号，目的是想要进一步开拓农村市场。众所周知，农村交通不便，很多人都渴望能拥有一辆车，但由于经济条件不予许，很多人没有充足的流动资金来购买四个轮子的交通工具，而什马恰好可以帮助农民解决资金问题，分期付款这对于农村家庭来说，无疑是一个好消息。但是，其他厂家需警惕，如果你的用户数据被他用，后果将会非常严重。

在国标和市场双重施压的情况下，低速电动车行业面临着诸多挑战，行业增长整体放缓，越来越多的厂家开始参与到价格战中。而丽驰作为低速电动车一个极其重要的品牌，在竞争激烈的市场上，也似乎并没有什么特别的优势。要想最大程度的刺激消费，用很小的启动资金解决大物件购买需求，分期付款或许是一个解决眼下困境的一个有效办法，丽驰与什马的碰撞就不谋而合。

什马在两轮车领域精耕细作很多年，不难想象已掌握相当优质的行业数据，并可以为丽驰打好第一仗立下坚定的信心。其实，两轮车领域新大洲在这块可以说是首开先河，已成为成功案例。新大洲总经理宁洪涛在这些项目操作得如鱼得水，或许功劳应归功于什马董事长陈小凤，陈女士通过上海依莱达企业发展有限公司掌握新大洲电动车的49%的股份。早在2014年底，新大洲推出了“0元购车”这一理念，其实这或许是得益于新大洲与什马的联手合作，用户购车时可选择办理分期贷款业务，从新大洲公布的业绩数据来看，分期贷款购车的理念也取得了不错的成效，为此后面很多厂家也开始纷纷效仿。

据悉，什马金融始于电动车行业，近三年来，以农村出行市场为切入点，深入布局整个农村交通工具上、下游产业链，从供应商、品牌厂到零售终端，从二轮、三轮电动车/摩托车不断为行业增添活力，并构建了一套具有什马特色的“传统风控为基础，大数据为协助，渠道能力为保障”的、贯穿“贷前－贷中－贷后管理”、覆盖“客户＋经销商＋销售人员管理”的定制化农村风控模型和消费信贷体系。

根据什马官方发布的数据显示。目前，什马的业务服务网点已经覆盖全国 31 个省市自治区，两千六百多个县，数万个乡镇，线下签约商户 50000+。其中二轮电动车行业前十的七家，三轮车行业的前五名，摩托车行业前五名均已成为什马核心战略合作伙伴，这次跟四轮车第一梯队的丽驰合作有异曲同工之妙，打通农村出行新渠道。从某些方面来说，什马其实已经掌握了非常齐全的两轮车行业核心数据，同时具备利用全行业数据来打磨产品的实力。想要控制全行业的野心也开始凸显。

同时我们了解到，即使什马董事长陈小凤与新大洲电动车总经理宁洪涛之间有一层特殊的关系，很多核心数据能否共享就不得而知。但由宁洪涛掌管的新大洲近两年也没有太多可圈可点的大动作，瓶颈依旧无法突破。所以什马与丽驰的合作能否全渠道打通，暂时没法分析。但所有大数据背后，你的经销商都可能随时被监控，特别要提醒低速电动车领军企业御捷雷丁，应该要有足够的警惕。