陈清泉：汽车革命要靠汽车产业、IT产业两个产业共同完成

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陈清泉：中国工程院院士、中国香港工程科学院院士、英国皇家工程院院士、电动车三贤士之一

汽车革命要靠汽车产业、IT产业两个产业共同完成

汽车革命来了，所谓汽车革命的内涵是三个：电动化、自动驾驶、互联共享。我认为这三个内容一定要互相融合才能发挥最大的作用。因为电动化只提供一个基础，电动化以后就能够为无人驾驶提供更好的技术。无人驾驶也不能忽略共享，所以只有三个在一起才能够发挥最大的效果，对社会才能有最大的益处。

汽车产业有100多年的历史，汽车的身体非常强壮，可惜汽车的脑袋有一点衰退。如果没有外来的冲击，汽车产业进步太慢了，所以IT产业进来。IT产业对市场很敏感、对互联网很熟悉，可惜 IT产业的身体不够强壮。因为做汽车比手机更复杂，汽车涉及几千个零部件，认证过程非常严格，而且涉及到人的生命，汽车的技术门槛、资本门槛、生产产量都比手机要高很多，所以IT产业进来一定要跟传统汽车要有敬畏精神，两个产业一起结合才能完成这个革命。

电动汽车不是简单的交通工具，电动汽车是一个能源的载体，信息的载体。因为电动汽车使用的是电力，而电力是二次能源。太阳能、风能，各种各样的能源通过电动车这个载体，对电动车本身进行优化。因为电动汽车里面有电池，电池可以跟电网联通，所以车厂一定要充分利用电动汽车作为改造能源体系的一个载体。我最近的研究就是把能源跟信息结合，开放能源计算机、开放能源银行，把各种能源优化配置，并且有储存系统、操作系统。

6月21日，在中国电动汽车百人会主办的“GIV2018 全球智能汽车前沿峰会”上，中国工程院院士陈清泉对汽车电动化、无人驾驶技术作了系统的介绍，他提到了汽车革命需要汽车产业和 IT产业的联动。

沈晖：威马汽车创始人、董事长

新能源汽车是多元化的市场，新势力的注入迎来新的活力与发展

新能源汽车是多元化的市场，新势力的注入迎来新的活力与发展。将中国用户的需求放在首位，携手推动新能源汽车的认知普及。保持开放，拥抱时代，共同成长。

7月10日，特斯拉首个本土以外的超级工厂项目签约落户上海，众多媒体争相报道，部分媒体认为特斯拉的入驻会给中国同行造成很大压力。当天，沈晖在个人微博上对特斯拉签约落户上海发表了个人看法，他认为新势力（特斯拉）的注入会迎来活力与发展，并且盼望（特斯拉）将中国用户的需求放在首位，也期望（特斯拉）能与中国同行担起推动新能源汽车的认知普及（的责任），最终共同成长。展现了一个真正企业家的宽大胸怀。

何小鹏：小鹏汽车董事长

在造车这件事情上，慢就是快

何小鹏表示：“其实有时候，慢就是快。”“作为新造车势力，我们没有包袱，这就是我们一个优点，让我们可以花大量的钱去研发和测试。在此基础上，我也会不断去思考商业模式的创新。”

“慢就是快”是小鹏汽车奉行的造车理念，他们认为研发一台车至少花费5年的时间，所以自2014年开始的1年半时间内，小鹏汽车只做了一件事情就是研究三电一屏。他们的梦想从“拆车”开始，先后从宝马i3、特斯拉Model S下手折腾研究，每个部件的迭代开发超过四轮，终于造出了一台从PPT里走出来的车——G3。

李想：车和家CEO、汽车之家创始人

智能电动车是能源和数据获取方式的效率与成本的竞争

智能电动车是能源和数据获取方式的效率与成本的竞争，目前数据不是大问题，能源获取效率太差，现在就和智能手机的2G时代一样。200千瓦快充会是智能电动车的2.5G时代，350千瓦快充（必须配合储能）则是3G时代，是真正的拐点。

7月9日，李想在个人微博发表了自己对智能电动车拐点的看法，他认为数据不是问题，主要是能源获取效率差，当汽车充电功率达到350千瓦时，这才是智能电动车的拐点。

奇点新能原创作品

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