IOTA在下一代移动性领域的巨大潜力

IOTA是一种分布式账本技术，具有许多与区块链技术相同的优点，例如共享身份认证和基于网络的信任关系。 它创建了不可修改的数据账本，并存储在分布式网络中。它能够在没有任何中介机构的情况下，完成资产转移和货币的交换。

然而，IOTA并不是基于区块链技术的，它也没有区块链技术所存在的扩展性受限，能耗高和交易费用高的弊端。IOTA缠结使用有向无环图（DAG）的架构，用于创建可扩展的分布式账本，并且没有交易费用。轻量级客户端和IOTA缠结的离线功能使其与物联网（IoT）完美契合。通过实现可信任连接和微型交易，IOTA独一无二地实现了物联网（IoT）和新兴的机器对机器（M2M）经济。

正如我们所承诺的，我们希望帮助分布式账本技术及其在移动和交通领域中使用案例的知识拓展和概念理解。 当我们说起新一代移动性时，我们的认知已经远远超越了传统的汽车行业，而是对所有交通方式中的人与物之间的移动关系作出全面观察。 我们认为远远超出了传统的汽车零售价值链。 事实上，我们看到全新的移动生态系统将重塑现有的价值体系。 我们相信传统价值体系的革新将发生在新商业模式与分布式点对点经济的交融点上。

我们认为，分布式账本技术在构建新型生态系统中将处于关键角色。IOTA将在一个开放的网络中建立信任，促进所有权的转移，在不需要任何中间机构存在的情况下提供服务和相关的金融交易。大众集团(Volkswagen Group)首席数字官JJ Jungwirth称其为“智能城市运作系统”。

随着移动方式的数字化转型和向电动汽车不断发展，我们会看到移动和交通将与我们的能源和通信网络相的融合。这种大幅增加的连接情况需要采取适当的措施减少来自于网络攻击和数据安全方面的风险。IOTA能将可信任的连接引入聚合的基础设施中，并帮助确保数据的完整性。更重要的是，它促进了数据通过联网设备(物联网)的无缝交换。IOTA靠着实现无手续费的小额交易能力，打开了物联网新业务模式的大门，以及通过自动化、机器人系统支持的新兴的机器对机器经济。让我们来探究一下IOTA在五个核心主题上的巨大潜力：

联网汽车

自动驾驶汽车

能源流动性

共享移动性

城市流动性

联网汽车

目前正在进行的一项关键的颠覆性趋势是移动工具的联网。联网汽车把汽车变成数字平台。无处不在的连接创造了一个复杂的网络，其中不仅包括车辆，还包括智能基础设施，建筑和智能住宅。随着数字服务的出现，整个价值的定位和货币化将从硬件上升到数字内容和服务。在这个世界上，身份识别、资产转移和无摩擦的货币交易至关重要。

IOTA支持车辆对车辆(V2V)、车辆对基础设施(V2I)和车辆对任何机器(V2X)的可信连接。通过它的协议，IOTA建立了开放网络下人与物之间的信任关系。因为每个网络参与者都被网络所验证，所以双方都可以相互信任。

IOTA支持车辆对车辆(V2V)、车辆对基础设施(V2I)和车辆对任何东西(V2X)的可信连接

在联网设备的世界中，另一个有趣的应用是无线(OTA)更新。汽车原厂商和Tier 1（第一级供应商）正在探索IOTA的应用范围，以补充现有的产品或构建新的服务，范围从创建一个不可变的审计跟踪到确保数据完整性，防止中间人攻击。最后但也较为重要的是，使用IOTA代币对内容赋予价值或按需付费的功能也是非常有趣的应用领域。

掩码认证消息(MAM)支持安全的P2P数据传输。车辆可以在不损害数据隐私的情况下共享数据。因为通过数据可以很容易的追溯到个人使用习惯，所以单纯删除个人可识别的数据并不足以保护隐私。在IOTA的掩码认证消息(MAM)中，车辆可以通过P2P方式共享由车载ECUs产生的数据和事件，无论数据来源是从中断和暂停系统中获取的碎片，还是基于计算机视觉系统的高度自动驾驶(HAD)地图，以及来自Mobileye等工具的人工智能(AI)。通过网络的信任基础，数据接收者可以信任数据的来源，而不损害驾驶员或乘客的隐私。这一特性对于交通运输部(DoT)和其他公共部门的参与者来说也是高度相关的，他们可以看到潜在的联网车辆数据，但也需要遵守非常高的隐私和数据保护标准。

联网汽车也可以通过数字钱包支持无线交易。最初的场景包括：加油、充电、停车和收费，以及汽车餐厅和其他一些。最终，我们将看到自主的机器人汽车出现，它将利用IOTA成为他们自己的经济代理。

自动驾驶汽车

我们相信，自动驾驶技术最终将实现完全自主的无人驾驶汽车。鉴于高成本的传感器，以及尽快收回付出在自动驾驶设备上的成本，机器人出租车很可能成为第一代的无人驾驶汽车。大多数从业者和行业观察人士认为，2021年可能是机器人出租车驶入我们道路的第一年。不过，通用汽车等公司表示，他们最早将于2019年推出机器人出租车服务。我们相信，第4级和第5级(SAE)无人驾驶汽车将形成自我的经济代理形式。他们将自我寻找可以运输的人和货物来创造收入。机器人出租车将需要支付能源、养护和维修服务，以及保险和潜在的养路费。

在最近与IOTA联合创始人Dominik Schiener的采访中，大众集团首席数字官JJ Jungwirth谈到未来数字基础设施每天需要处理的交易次数将高达十亿笔。自动驾驶汽车不仅依靠数据和人工智能，而且还会产生大量关于自身和环境的数据。

IOTA将为人和物提供身份识别。数字镜像将是物理对象的虚拟表现形式，并建模与车辆及其组件相关的所有数据。与事故相关的数据(是的，仍然会有事故)会被存储在黑匣子中，因为IOTA 缠结是分布式的、不可变的账本技术，所以它储存的数据信息是永恒不变的。

通过数字钱包和基于可信网络，IOTA将授权使用机器对机器的经济模式，也就是自动机器人系统成为他们自己的经济代理。当一辆自动驾驶汽车停在一处交通灯时，感应充电可以对汽车进行无线充电，而IOTA代币可以支付充电费用。另外，他们也可以通过IOTA缠结交换数据。通过缠结，可信的身份、资产转移和无手续费的微小交易将成为可能。

能源的流动性

尽管感应充电仍在遥远的未来，但电动汽车(EV)似乎将成为日后的主流。然而，电动汽车的高成本和建立充电基础设施的需求仍是障碍。另外，由于在每天上下班后，大量车辆需要充电，所以，大规模的电能转移也将是电网面临的挑战。随着我们越来越多的依赖可再生能源，以及随着消费者将逐渐附加生产者的双重身份，其终将产生能量以回馈电网，IOTA可以支持P2P能源交易，帮助稳定微型电网和支持诸如车辆接驳电网的场景。今天，许多能源公司和汽车公司正在探索将IOTA用于充电基础设施和相关支付场景。充电基础设施仍然是一个瓶颈。但随着IOTA的发展，家庭可以使用他们的私人充电站来回收部分投资，甚至可以通过屋顶太阳能来销售一些可再生能源。

共享移动性

众所周知，我们所拥有的汽车在平时绝大多数的时间里，都是闲置的。为了实现更加长久的可持续发展(以及实惠的移动性)，我们需要营造一个共享移动程度日益增强的世界。然而，现如今的平台经济形式已经导致了不恰当的权力集中和收入失衡。移动性共享服务提供商制定了规则和条件。在许多情况下，这些服务与现行规则不符，导致不公平的竞争。中心化的平台创造了大量数据，这些数据对黑客来说是极具吸引力的目标。中心化平台不拥有任何资产，但将相关的成本和维护负担转嫁给执行者们。他们“简单地”匹配需求和供应关系，并从每笔交易中抽取一部分利益。

IOTA有潜力实现“真正”的共享经济，我们可以以对等的方式共享服务和资产。如今，像优步(UBER)或空中食宿(Airbnb)这样的中心化平台，其作用是在未知的各方之间建立信任。人们放心留宿在别人家里是因为Airbnb通过其品牌、验证步骤和最重要的个体审查来为陌生用户建立信任。

IOTA网络可以在开放的网络中对未知信任的各方建立起分布式的信任关系。它可以通过网络建立信任，而不需要中介。这为“真正的”共享经济打开了大门，在那里，本地社区可以参与P2P共享活动，并建立自己的条款。它也有可能建立共享所有权的模型，就像公寓大楼里的汽车共享所有权一样。通过单一的、共享的身份认证，我们可以为不同范畴的移动服务提供无摩擦的接驳，比如共享汽车服务、约车服务、自行车或滑行车共享，或者是简单的各种类型公共交通工具，如公共汽车、地铁或火车。我们可以无缝的与社区成员分享我们拥有的资产，并且不需要中间人。IOTA还可以将可能是当今时代最大资产的数据，进行控制、分享和货币化。

城市的流动性

智能城市依靠数据来做出更明智的决策，不仅是应对突发事件、运营调度和战略规划，还是提供更好的战略基础设施投资决策。事故或天气状况的影响可以通过数据减轻。因此，庞大的经济和社会价值可以得到体现。在一个传感器数据可以通过分布式网络实时共享的世界里，一辆检测冻雨的汽车可以通过点对点网络传播这些信息。车辆可以汇集街道上高度精确的停车数据，以减少与停车相关的交通问题。一个建立在IOTA网络基础上的智能城市可以在停车情况不好时提供共享骑车出行的奖励。空气质量数据可能会强制规定某些不符合排放标准车辆的通行政策。实时收取的道路使用费可以代替燃油税，并为基础设施投资提供资金。随机的突发事件或道路坑洞的热图可以帮助城市优先投资。关于移动模式更好的信息是可以帮助优化多形式的移动方式和单一共享的身份可能创造无缝接入多模式的移动方式。考虑到移动性能为所有人提供的教育、就业和社会生活的机会，社区难道不应该为此向他们的公民提供这种用于多种交通方式消费的代币吗?

在分布式的IOTA数据市场中，我们用共享的基础设施来支配数据，并为其提供分享和货币化的机会。IOTA的潜力是帮助社区居民保留对其数据的控制权，通过使数据可访问而不放弃隐私权或货币化的前提来释放其潜力。毕竟，数据应该是“免费的”，而又不是免费的。数据就是新的石油。IOTA网络为具有包容性的数据驱动经济模型创造了机会，它可以创造社会价值和保护隐私。

移动性和交通是一个庞大的行业，ABI Research的分析师预测，全球移动服务(MaaS)的收入将在2030年达到“超过1万亿美元”。互联互通是自动驾驶汽车的先决条件，是交通运输与能源网和通信基础设施的融合。不同于今天的个人所有制模式，汽车在停车场占94%时间的情景会被更高利用率的自动驾驶汽车所代替。由于电动汽车的维护要求较低，并且保证了更好的车队利用率，所以机器人车队将主要使用电动汽车。电动汽车的投入成本越高，其运行成本就越低。机器人出租车将创造引人注目的成本优势，这将挑战传统的所有权模式，并导致共享移动性的增加。城市中心停车空间的减少，将增加停车场的密度，同时创造更多的绿色空间，创造有吸引力的、宜居的城市中心。

我们相信，为了实现未来下一代移动性的承诺，我们需要一种新的结构，使新兴的商业网络取代传统产业的。这种架构不能由任何人拥有和控制，而应该是真正分布式的，自我运作的网络。在这样一种新结构的基础上，创新将会产生并以我们如今无法想象的新意蓬勃发展。

（完）