B级车市场竞争激烈，但蒙迪欧却能脱颖而出

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今年11月，福特汽车公司在华销量近118000台，同比去年11月下降8%，虽然销量并不如人意，但福特蒙迪欧车型却继续保持着两位数的增长，这台B级车在11月份售出近12000台，同比增长点达到了61%。

那么究竟是什么样的秘诀，在福特整体销量略微下滑的情况下，这台车还可以持续保持两位数增长？我想有以下这几个方面的原因。

第一点就是品质

中国消费者向来爱把美系车归纳为皮实厚重的那一类去，概念与日系车恰好对立，而事实上，早期的美系车的确是以“耗油”/“车身重”广为人知。虽说听上去并不好听，但好歹这也换来了美系车“安全”/“舍得用料”的美誉。

长安福特作为福特在华的最大合资车厂，对于整车质量的把控更是严格的，在长安福特出厂的新车研发，必须满足三大标准，一是福特全球开发标准，二是中国国情标准，三是中国用户需求标准。

任何一款新车在量产前都必须通过残酷的实验测试，这个测试项目包括发动机、底盘 、油漆、内饰、外观等九个大项数十个子项。

另外还包括了路测环节，像直线加速、中高速紧急制动、S弯高速过弯、车辆跑偏、动力输出等性能测试。同时还有所有电子件、智能驾驶辅助系统以及胎噪风噪的测试。

长安福特的测试部门有着专门的工作人员，他们每天的工作就是路测每一款新车，并将测试结果反馈到品质管理部门。这一道工序形成了一个质量管理体系的闭环，为的就是把控好每一台出厂的新车品质，包括蒙迪欧在内的所有在售车型，都经历过这种“魔鬼训练”。

出众的同级竞争力

正因为达到福特高质量的严格要求，蒙迪欧这款车本身的竞争力也是十分出众。中国B级车市场需求量并不小，消费者对B级车的热爱可以追溯到汽车刚刚在国内市场普及的那个年代，延续至今，有一部分家庭更愿意将首台车定为B级车，而SUV/MPV则是二次消费的选择。

1.5T/2.0TEcoBoost发动机车型，加上阿特金森循环HEV油电混动车型，蒙迪欧的选项很齐全。毋庸置疑，这台车也是这一价格区间内B级车的主流车型之一，除了动力再说设计，流畅的腰线加霸气的大嘴，它的整体车型风格符合老中青三代人的统一审美。

二十万到二十五万级别的B级车，日系有雅阁，德系有帕萨特，而同为美系车的，还有别克君威，面对竞争对手各有所长的优势，蒙迪欧也展现出了属于自己的独特性格。

福特科技前瞻的代表车型

福特蒙迪欧

事实上，福特蒙迪欧是最早一代上身福特油电混动的车型之一，超低的油耗，让它的竞争力又上了一层楼。

2.0L自然吸气发动机+电动机的组合，并匹配E-CVT变速箱，美系车也做到了像日系车一样的油电混动调校。虽然说在直线加速上它并没有雅阁混动那么快，但这台车甚至比雅阁更加省油，百公里仅仅4升多的油耗，让大部分B级车汗颜。

另外，在不久前的广州车展上，蒙迪欧插混版也有亮相，在新能源车型不断普及的中国市场，蒙迪欧也踩准了这个节奏。和混动车型一样，插混版车型搭载的也是2.0L阿特金森循环发动机。

关于福特的无人驾驶路测，就是基于蒙迪欧这款车上进行的，当然了，北美版的车型叫做Fusion，实际上就是欧版和国内的蒙迪欧车型。福特预计到2025年将在无人驾驶技术上实现质一般的飞跃，不知是否那时候我们就能购买到可以无人驾驶的蒙迪欧车型？让人充满了期待。

在中国汽车市场，能博得中国消费者芳心的车，不仅要满足颜值高，还一定要品质可靠，最重要的就是口碑。蒙迪欧俨然已经化身为长安福特的一个标签，也能够助力品牌未来的发展。