车身广告被禁，区块链能否救场ofo？

ofo开展车身广告并不是那么的容易，部分城市明令禁止车辆设置商业广告。5月17日，ofo宣布成立区块链研究院，将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，连接企业、政府、用户等多方主体，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点，协助解决共享单车的城市治理难题。区块链技术能为ofo带来盈利吗？

OFO近期宣布成立区块链研究院，在新加坡与GSE公司合作实现上线汽车挖矿功能。笔者不能武断的说入局区块链能否救得了OFO，但的确不能否认，这是一个很好的尝试。

区块链本身所具有的去中心化，不可篡改和开放性，能够对当前OFO较为僵化的商业模式有一定的促进作用。通过将挖矿获取代币由于交易与骑行体验想联系在一起，会提升用户骑车的积极性，让当前ofo下降的骑行率，得到一定的缓解。而且，区块链技术可以建立单车授信额度，这样可以改变当前共享单车用户信用仅仅依靠用户支付押金来进行信用保障的方式，一定程度上降低了用户的成本。如今国内单车市场已经趋于饱和，竞争进入了后半期，开拓国际市场也是ofo一直想做的，通过利用区块链技术可以解决货币转换问题，帮助ofo进军海外。

然而，仅仅依靠入局区块链想要彻底改变ofo当前在国内遇到的困境可能还是有些困难。例如如今ofo资金链紧张，单车购买量下降，车辆损坏率高，维修成本上升，这些都是给用户造成ofo“凉了”感觉的重要原因，而区块链难以解决这些真正的痛点。正如ofo自己的员工所说，他们也不清楚公司搞区块链是为了什么。

而且，国内如今对于代币的监管并没有放开，这可能也会给ofo将区块链带入共享单车造成一定的阻碍。或许若想解决国内困境，戴威还需要从商业模式做起，不知道坚定不向资本巨头折腰的他，可否继续坚定自己的创业者梦想。