AI还没完全让汽车无人驾驶，但已开始改变了工程设计

通用正在引领汽车轻量化的新篇章。衍生式设计技术为汽车轻量化和部件整合提供了新的机遇，这是一些传统设计方案难以达到的效果。

《汽车商业评论》 记者 石彩云 编译

通用汽车一直致力于汽车轻量化的研究。目前，通用正在与欧特克软件公司（Autodesk）合作，将衍生式设计技术和增材制造技术相结合，用于节能、轻型的动力系统和零排放汽车的研发。

在北美，通用是第一个使用欧特克软件公司的衍生式设计软件技术的汽车制造商。

那么，什么是衍生式设计呢？

衍生式设计是一项设计探索技术，它利用云计算和人工智能的算法，能快速地探索出上百种汽车部件设计方案。这些方案都是基于真实世界中的制造限制因素、性能和参数所设计，比如重量、材料选择、锻造工艺等参数。通过这一技术，工程师可以从更多样化的生产和设计方案中做出最优选择，不再为重复性的设计所累，可以更快地完成设计任务，并专注于零部件性能最大化的方案选择。

"这一颠覆性技术是轻型、节能的新款汽车设计和研发方面的一项重大突破"。

通用汽车全球零部件与分系统副总裁肯·凯尔泽（Ken Kelzer）说，" 当我们将设计技术与制造业的进步强强联合时，我们的汽车研发技术就大大改观了，这些方法是我们之前都难以想象的。"

这一技术对于节能高效、清洁、零排放汽车的研发至关重要。目前，通用正在将这一技术用于新款汽车的设计之中。

通用和欧特克的工程师正在将该技术应用到一个概念性座椅支架的项目，利用衍生式设计软件技术来重构座椅支架。该软件基于工程师预设的连接点、强度和重量等参数，制作出了150种可行性方案。 工程师们最终锁定了一种新的设计方案，这种方案是人类无法设想出来的。 相比以前，这种新设计的座椅重量减轻了40%、牢靠度提升了20%。除此之外，这一技术能够将8种不同的零部件糅合成一种3D打印部件。

说起3D打印，30多年来通用一直是增材制造技术的领先者。在汽车行业，通用也拥有3D打印方面最全备的器械库。通用拥有50台快速原型机，在过去10年里，已经生产出25万的原型零部件。

通用和欧特克在技术创新方面已经合作多年。目前，双方将会继续加强在衍生式设计、增材制造和材料科学方面的合作。

双方的高管和工程师会有一系列的面对面交流和会谈，来交流想法、相互学习、分享彼此的专长。通用还能够按需访问Autodesk的所有软件和技术专家。

"衍生式设计是制造业的未来，而通用是运用这一技术实现未来汽车轻量化的开拓者" ，欧特克制造和建筑产品高级副总裁斯科特·里斯（Scott Reese）说。

"衍生式设计技术从根本上改变了工程师的工作方式。因为从一开始，制造过程就嵌入到了设计方案中。 通用公司的工程师能够一次性完成数百种设计方案的可行性验证，相比之前他们一次只能验证一种设计方案要快捷许多。"

自2016年，通用发布了14辆新车，总减重辆达5000磅，每辆车总重减少了250磅，这主要归功于材料和技术的进步。

汽车轻量化和零部件的整合加工给汽车制造商和汽车拥有者提供了诸多便利：它不仅可以减少原材料和的消耗、节约运输费用、增加电动汽车的续航里程；还可以扩充汽车内部空间、扩大整个汽车的容量、提升汽车性能。

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