中小城市停车难赶超北上广深

人工智能无感停车，不仅改变传统停车模式，还彻底革新了交通管理理念。政策制定者和市场经营者越来越深刻地认识到，缓解停车供需矛盾，光靠新增停车位是不够的，一是用地资源紧张，二来建设周期过长，而以人工智能、物联网、大数据、云计算等智慧停车技术手段盘活、提高存量车位的利用率和周转率，才是实现动态平衡的正确思路。

随着中国城镇化进程加速，停车难开始向二三线城市蔓延。今天，这些城市面临的停车困境并不亚于北上广深，甚至比一线大城市更棘手。有调查显示，在中国十大核心城市中，成都停车最难，此外，武汉、长沙、西安、苏州、重庆的停车难度系数，都高于北上深广。一方面，这些城市汽车数量急剧扩张，而前期的停车规划明显存在“先天不足”，这是管理者始料未及的；另一方面，智慧停车系统普及率非常低，观念、技术、资金亟待更新、补充。

相关数据显示，目前中国84%的城市智慧停车场覆盖率不足1%，而大城市智慧型停车场覆盖率也仅为7%左右，面对发展的滞后性与需求的迫切性，智慧停车市场呼声空前高涨。为了顺应需求，各地政府开始重视停车这一民生工程，并且有意识、有规划地将其往智慧交通的“敲门砖”、智慧城市的“民心工程”等方向上引导，力图将智慧停车作为人工智能产业突破口，并培育成为新的经济增长点，以此在智慧城市竞赛中率先突围。

其中，路侧停车因其公共资源的特殊属性，当仁不让成为了各地方政府推进智慧停车的“试验田”。路侧停车作为缓解停车难的一种补充手段，具有灵活、便捷等优势，能够满足大部分临时停车需求。然而，也因为其开放式的特点，使得占道停车、欠费拒缴等现象十分普遍，给各地交通管理部门及停车经营企业带来了巨大压力。引入智慧停车系统迫在眉睫。

当前，各大城市智慧停车试点工作相继展开。“不少传统停车场急于摆脱落后、封闭的管理形象，并指望通过政府建立统一智慧停车管理平台，来实现业内资源的交流共享，并改变企业单一的盈利模式，对此，政府也在极力撮合各方资源对接，未来大交通时代，智慧停车将与汽车产业、出行产业等展开更广泛的、多元化的联动，并催生出更多商业形态，为城市创造巨大的社会经济效益。