据报道， 特斯拉不支持自动驾驶仪的保障措施，以降低成本和效率

据《华尔街日报》报道，特斯拉的工程师考虑将额外的安全措施纳入公司的自动驾驶辅助系统，如眼球追踪技术或方向盘传感器，但这些功能最终被拒绝，原因是担心成本和有效性。根据《华尔街日报》的消息，在实施该系统之前，以及在2016年发生的一起严重事故中，特斯拉的高管们都在探索如何确保司机看着路面并触摸方向盘。然而，眼球追踪技术也被质疑，因为它与所需的相机和传感器相关的成本，以及它与不同高度的驾驶员的工作关系。

一位消息人士告诉《华尔街日报》:“这是成本问题，而埃隆有信心我们不需要它。”然而，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克驳斥了这些指控，称眼球追踪最终被拒绝是因为它无效，而不是因为成本。穆斯克还表示，特斯拉是目前最安全的汽车，不过它的车型都没有包括在最近的高速公路安全首选保险机构中。

随着2016年佛罗里达的坠机事件，3月份发生的一起致命事故也涉及了自动驾驶，特斯拉说，在事故发生之前，司机无视了几条视觉和声音的警告。美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)在其有关2016年经济危机的报告中说，“特斯拉自动驾驶系统监测和回应驾驶员与方向盘的互动的方式，并不是确保驾驶员参与的有效方法。”马斯克本人也注意到，司机们可能会对自动驾驶仪感到很舒服。本月早些时候，他在与分析师的电话会议上说，“当发生严重事故时，实际上可能总是这样，因为它是一个有经验的用户。”问题是……更多的自满，就像我们太习惯了。

上个月，一名特斯拉车主在他的移动车辆上启动自动驾驶仪后，被发现坐在乘客座位上，被判18个月的驾驶禁令。

然而，其他公司选择了眼球追踪功能。卡迪拉克的2018年CT6轿车与汽车制造商的免提驾驶超级巡航技术相结合，它可以跟踪你的眼睛和其他面部特征，以确保你关注的是道路，而不是其他东西。

特斯拉发言人在一份声明中说:

特斯拉的每一个人不仅被鼓励，而且期望，提供批评和反馈，以确保我们在路上创造出最好的、最安全的汽车。在自动驾驶团队中尤其如此，在那里，我们会根据提高安全性和提供最好的客户体验来做出决策，而不是基于其他任何原因。

确保驾驶员在使用自动驾驶仪时保持专注和警觉是非常重要的。这就是为什么我们设计这个系统来提供一系列升级的视觉和音频警告，提醒司机把他们的手放在方向盘上。这也是为什么我们已经采取了这么多的步骤来改进这个过程，包括一个更新，如果一个驱动程序忽略重复的警告，它就不能重新启动自动驾驶。我们已经探索了许多技术，并选择了一个带有可视和音频警报的手控式扭矩传感器，我们当然会继续评估新技术，因为随着时间的推移，我们将逐步发展特斯拉的机群。

特斯拉的自动驾驶仪并不能防止所有的事故——这样的标准是不可能的——但它使它们不太可能发生。如果你驾驶的是装有自动驾驶仪的特斯拉，那么你在致命事故中所受牵连的可能性要小3.7倍。