说起贾跃亭的 FF91,过去一年里国内大小媒体对他们充满了非议:骗子造车!当然还有更难听的话。
这次极果君在美国亲身体验了一下 FF91,虽然这辆车还不是量产成品,但已经能让大家过过瘾了。这两天朋友圈里也已经有媒体放出街拍的 FF91,但是极果君的体验更加深入直观劲爆!
我们独家体验了两次,一次雨天、一次晴天。坐着 FF91 在美国雨天夜晚的公路上冒死玩儿了一把漂移,还趴在车上仔细把你们想知道的问题都打探了一下。
都看过图片,但见到真车啥感受?
第一反应就是——这家伙真特么大,比想象中的还要大很多。5250 x 2283 x 1598mm的车身尺寸和3200mm 的轴距真不是盖的,是全尺寸 SUV 级别了。
然而你还不能叫它 SUV ,因为 FF91 的定位是运动型跨界车,轿车、SUV、MPV 都不算,但功能却全占。
话说现在的汽车行业不都讲究细分市场吗?FF91 为啥对着干?按照 FF 工作人员的观点是:
“你想想苹果的 iPhone 是怎样 “all in one” ,打遍天下无敌手的?”
极果君也是无法反驳...
FF91 是四门溜背式造型,加上我们体验的是黑色车,就更显得威猛了,像是半伏在地的猛兽。FF91 车身设计风格偏向激进,但也没有过于天马行空。虽然很大,但是站在旁边呆上一会儿就适应了。
反倒是前大灯和后尾灯每次都亮瞎眼,它们都采用了贯穿式设计,前大灯线条粗壮有力,尾灯线条细长且有韧性。据说整车大约有 10000 个 LED,反正我们没数...还是看图实在
FF91前面并不是真正的格栅,电动车又不需要这里散热,所以只是装饰作用,FF 的Logo 也在上面,也是 LED 光源。
引擎盖上那个可以自动升起的 3D 激光雷达,牛逼哄哄地可以让 FF91实现自动驾驶自动驾驶、自动泊车,据了解是 L3 级别同时具备部分 L4 功能,但是这次还不让玩儿....
FF 团队称呼腰线为“UFO 腰线”,主要是形容造型凌厉科幻,现场实感也差不多,当然据观察很大程度上也是得益于 FF91没有门把手,并且采用后视摄像头代替后视镜,让整个车身显得更加完整和一体化。
这里多说几句,后视摄像头凸出来的这根“柱子”长度不比传统后视镜小,极果君总有那么点担心会刮到东西...
不过以后想看外面路况就不用左右扭头看了,盯着中间的后视镜就行。路面车况分成三块显示,这个很方便,但需要一些时间去习惯,坐在副驾驶的时候总是想要左右扭头“眼见为实”。
至于夜间摄像头是不是可靠?在体验的时间里倒是表现不错,画质、流畅性、亮度、视野都不错。如果突然卡死就惨了,当然这个需要时间检验。这还只是测试车,量产版本在各方面都会有改进。
其实 FF91 有后视摄像头和后视镜两个选项,可以根据各国法律法规规定和消费者偏好做出选择,但目前我们国内还不允许用摄像头替代后视镜。
C 柱位置还有“飞翼式”的扰流板,配合溜背可以提高空气动力学性能,颜值也很不错。
另外现场看整个 FF91 的车身接缝比较小,看着和摸上去质感也都很不错,但是仔细看细节会发现有不少做工不严密的地方,毕竟测试车。
工作人员介绍,这就是外观定型的样子。两次体验的时候,FF91 都很容易成为焦点,老外们纷纷拿起相机。极果君随机问了几个,问他们认识这车不,感觉咋样?他们都....夸我英语好!
不扯淡,认识 FF91 的人占多数,一般提到最多的几个词儿就是:cool,fast,powerful。
ps:灰色的就是 FF91 人员的工作服,看上去有些低调啊。
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