优化“不离船、不上岸”和“一次报到，全线过闸”

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去年12月19日，广西西江船闸运行调度中心投入使用后，给西江水运发展带来了翻天覆地的变化。包括长洲、桂平、贵港鱼梁、那吉5个梯级9座船闸实现了联合调度，集中监控，并具备船舶过闸动态展示和大数据生产的功能。这一系列的利好消息，促使水运需求持续增长，货物运输量逐月快速攀升，西江水运市场呈现前所未有的繁荣景象，迎来船东和企业的一致叫好。

目前，调度中心正在加紧完善统一运营调度管理平台建设，力争早日实现流域信息资源共享，建成网络化、可视化、智能化、现代化的干线航道和过闸服务通道，全面提升西江航道科技信息化水平，为内河航运提供多角度、全方位的服务。

成效：大数据让通行更智能

据悉，广西西江船闸运行调度中心自建成投入运行后，所辖船闸运行效率得到了大幅提升，保障了西江水运物畅其流。据统计，自2017年12月19日正式挂牌到2018年4月18日，广西西江船闸运行调度中心累计调度船舶72528闸次，过闸货物7161.5万吨，增幅显著。过闸船舶数和货物通过量的快速增长，标志着西江梯级船闸联合调度工作取得了重大突破，实现了专业化、规范化、标准化、信息化和高效畅通的管理目标，获得了良好的社会效益和经济效益。

“长洲船闸上行正在排队的船舶有24艘，下行正在排队的船舶有20艘；桂平船闸昨日上下行过闸船舶有187艘，今日上下行过闸船舶已有94艘……”4月22日下午14时，记者登录西江水运物流网站，在船闸调度频道中看到，包括长洲船闸、桂平船闸、贵港船闸、鱼梁船闸、那吉船闸五个船闸的上行、下行、排队、调度等不同状态的船舶情况一目了然，数据实时更新，通过数据显示还可以查看今日和昨日的过闸船舶艘数，水位信息，船闸过闸调度曲线等情况。

广西西江船闸运行调度中心的建成运营，对西江船闸调度及船舶通航等信息的收集和西江水运大数据的生产起到了至关重要的作用，而这些数据对管理部门了解掌握航道通航情况和船闸运行状态，都具有极其重要的意义，更为各级政府制定促进西江水运发展的各项政策提供了数据支撑。当前，调度中心实现了所辖的5级9座船闸报到信息、调度信息、水位信息、水情信息的实时共享互通和集中统计，可根据各级船闸运行、航道通航状况及船舶报到、待闸等情况，预测梯级船闸间过闸船舶数量及时间，对通过梯级船闸的船舶进行计划预编排。同时，对在流域内的梯级船闸间待闸、过闸和航行船舶进行可控和有序化调控，实现流域梯级船闸的统一管理联合调度。

船东：耗时少了油费省了

“过去船舶要过船闸，要先坐小船上岸报闸缴费，然后把船舶停靠在一边等待过闸，每个船闸至少要花一个多小时才能通过，遇到堵船时要耗费的时间就更多了。”在西江上跑了快30年航运的老船长张军介绍，自从实施了船闸联合调度后，他感到非常方便，“从长洲一直上到贵港，所有船闸都可以通过手机报备缴费，一点打钩就搞掂，一路顺畅平均每趟可以节省大量时间，节约燃油费数百元。”据悉，广西西江船闸运行调度中心建成并投入使用后，船东经过桂平、长洲两级船闸的船舶，配套西江“E支付”功能，若使用不停船不靠岸的报闸方式，能节省时间约4小时。

实施联合调度、集中控制和不离船不靠岸报闸缴费等措施后，西江的船闸通航效率大幅提升，创造了巨大的社会效益和经济效益。以北斗智能终端船舶“贵港华航3368”为例，其主要航线是从贵港运载原材料至广东肇庆地区，在2017年12月该船总共往返了三趟，运载货物近5000吨；而在往年，该船最多只能往返广西广东两趟，运载货物3000吨左右。在广西西江船闸运行调度中心的监控室内，广西西江开发投资集团船闸运营管理分公司调度中心主任莫镇宇指着面前的大屏幕告诉记者，通过船闸联合调度、视频监控等信息化手段，中心可以进行更合理的调度，“船舶在过闸前，可以提前向中心提出申报，调度中心根据过闸申请编排每日过闸计划，合理安排过闸时间，大大提高船闸过闸效率，节约船东的经济成本和时间成本。”

亮点：国内内河率先实现梯级船闸集中控制

据悉，广西西江船闸运行调度中心建成并投入使用后亮点多多，在国内实现了众多创举。其率先在全国内河通航业实现梯级船闸集中控制；同时首创多方通讯融合指挥系统，实现远距离高频对讲实时通讯、船闸广播设备以及IP对讲电话等应用；此外，其也是国内首家将北斗卫星定位技术应用到内河船闸过闸的中心，极大地提高了船舶的通过效率。

在调度中心，可以对西江流域船闸及船舶航行等生产大数据进行动态展示，包括梯级船闸实时过闸视频、调度闸次、船舶排挡等信息。可以使用图形、数据魔方等方式展现和统计船闸运行大数据。通过生产大数据展示平台，可以对安装有北斗智能终端的船舶进行航行轨迹实时跟踪，提前预知船舶位置，并能通过北斗智能终端及附属设施向船舶推送有关通航的服务信息。

未来：实现无人化船闸管理

为更好地发挥船闸联合调度作用，现阶段西江集团正按照《长洲船闸运行调度中心建设优化实施方案》，逐步提升船闸联合调度平台的系统配置和功能设置，完善和细化船闸联合调度运作机制、调度规则、工作流程，优化“不离船、不上岸”和“一次报到，全线过闸” 的远程报闸和自动缴费应用程序，提升船闸运行效率和船舶过闸自动化程度，使船闸的社会效益最大化。另一方面，西江集团也在加强与其他船闸业主的沟通和对接，协商推广船闸联合调度的运营管理模式，逐步将西江中上游所有梯级船闸纳入西江船闸统一运行调度平台，全面提升西江船舶过闸智能化和自动化水平。

随着船闸联合调度系统的不断完善，广西西江船闸运行调度中心被寄予的期盼也越来越大。按照广西壮族自治区的远期规划，广西西江船闸运行调度中心未来将全面负责广西境内所有船闸的运行调度，实现船闸无人化管理的目标。

当前西江集团正在与老口、邕宁、金鸡、西津等枢纽船闸的业主进行对接洽谈，力争在2018年实现将百色那吉至长洲以及柳州红花船闸共10个梯级枢纽船闸纳入西江船闸统一运行调度平台，在2019年底前全面实现西江航运干线和西南水运出海三线通道主要船闸统一管理联合调度目标。