天舟之“心”：心之所向步履不停

11月15日，天舟八号成功发射，中国空间站的第七位“快递小哥”开始派件。纵览中国空间站任务全局，天舟货运飞船的主要任务是稳定可靠运输货物。中国航天科技集团八院811所承担了电源分系统——天舟之“心”的研制任务。遥望星辰大海，探索永无止境，天舟之“心”始终在前行的道路上不忘初心、行稳致远，确保提供高效、稳定的能量，保障一次次任务顺利完成。

更强健的“心脏”

无论在空间站建造阶段，还是在空间站应用与发展阶段，天舟之“心”一直总结历次飞行经验，根据不同阶段的任务和科学需求，不懈探索、不断突破，只为打造一颗更加强健的“心脏”。

中国航天科技集团八院黄峥介绍，自天舟六号开始，货运飞船实行新的组批生产。其中，天舟六号是该批次的设计基线，天舟七号对驱动机构进行了升级，确保其能够以更好的状态应对空间站的复杂环境。“依托天舟七号的在轨飞行成功数据，我们对天舟八号驱动机构的在轨工况进行了调整，驱动机构将进入‘全天候24小时’工作模式。”

作为驱动机构升级后的第二次在轨任务,“加强版”的工作状态，对驱动机构的“强健性”发出了更大的挑战。为了确保稳定的能源供给，自天舟八号开始，研制人员在型号产品生产过程中全面推行质量确认制，“根据产保流程中的控制点，将过程质量确认纳入型号工作计划。结合产品特点，我们对元器件、原材料质量保证情况、不可测及关键强制检验点措施控制情况等32个项目开展质量确认，形成10份质量确认报告，确保天舟之‘心’的质量稳定性和可靠性。”

更强大的适应性

一直以来，天舟货运飞船体现着我国空间交会对接技术新的发展成果。自空间站建造以来，我国在货运飞船和空间站交会对接方面，先后在轨验证和实施了2小时方案、6.5小时方案和3小时方案。这是随着技术的成熟、经验的积累，研制人员探索出的多种交会对接模式，可以满足不同任务的需求。本次任务，天舟八号将与空间站组合体采用3小时交会对接方案。

为了确保货运飞船在不同交会对接方案中的能量供需平衡，电源分系统研制团队进行了精心的策划和准备。黄峥告诉记者，针对能量平衡、帆板动作安全等问题，研制人员开展详细分析，进行风险识别，制定故障预案，“结果证明，无论是6.5小时、2小时，还是3小时，天舟之‘心’始终能保证稳定的能源供给。”

除了“快递小哥”，货运飞船还有另一个身份：可以与空间站开展并网供电，在整个空间站能源供给方面发挥着重要作用。

黄峥介绍，在与空间站组合体对接前，货运飞船与空间站是两套独立的能源系统；对接后，货运飞船可以与空间站互相输送电能资源。既可独立充电，也可互相充电，1+1>2，实现能源的高效利用。

而在太阳电池翼驱动机构进入新的工作模式后，这种供电模式也将升级，“货运飞船将更多地依靠自身，实现能源‘自给自足’”，也可在空间站组合体变轨、推进补加、并网供电等大负载飞行事件发生时，发挥更大的作用”，黄峥说道。

作者：缪新培 史博臻

文：缪新培 史博臻图：孙公明编辑：徐晶卉责任编辑：戎兵

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