重大事件！重庆自动驾驶车开始考“科三”！以后看到这种牌照别惊讶！

没司机，自己走自己停

自动变道、转弯

传说中的自动驾驶汽车

真的来了！

网络资料图

重庆自动驾驶车辆

开始上路考“科目三”啦

今天（18日）

重庆市自动驾驶道路测试启动仪式

在礼嘉中国汽车工程研究院启动，

并举行车辆上路测试发车仪式。

这标志着中国汽研

也将成为国内首家具备自动驾驶

公共道路测试资质的第三方检测机构。

以后看到这种牌照别惊讶

重庆发放首批自动驾驶测试测量临时号牌

同时，

还发放了我市首批自动驾驶测试测量临时号牌。

重庆市自动驾驶道路测试管理联席

工作小组

还向长安、百度、一汽、东风、

广汽、吉利、北汽福田等

7家车企的自动驾驶汽车，

颁发了首批可上路测试的试验牌照。

自动驾驶车辆进入开放道路

实测的序幕正式开启。

△重庆首批自动驾驶测试测量临时号牌

关于重庆自动驾驶道路测试

有哪些“考试项目”？

早在今年3月14日，

重庆市就发布了

《重庆市自动驾驶道路测试管理细则（试行）》，

对实施自动驾驶道路测试的组织架构、

安全责任认定、风险控制、道路设定

以及参试车辆和人员的要求等，

做了进一步的规范和完善，

使其更具可操作性。

以前，

自动驾驶汽车都是在

专业的封闭测试场进行测试，

如今加入开放路段的“路考”，

又会出现哪些“考试科目”呢？

早前，重庆车辆检测研究院智能汽车

及主动安全测试研究中心祖晖博士

向记者介绍了

关于自动驾驶汽车的“路考考试科目”

祖博士表示，

自动驾驶汽车的“路考”

主要分为目标和场景两个部分:

目标

是指行人、车辆、路灯、路牌，

甚至乱穿马路的猫猫狗狗等小动物，

测试车辆能否一一识别，

然后做出正确的决策和控制执行动作。

场景

则是指能否正确处理跟车、

加塞、变线等各种动态出现的状况

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值得一提的是，

“路考”过程中应该会

包括 “必考题”和“选考题”。

“必考题”

是自动驾驶汽车

必须要满足的基本功能和性能，

不通过就不能上路。“

比如在这些不同条件的道路上，

能否识别信号灯、标志标线、行人、

车辆、在自然状况下正常行驶，

能否正确处理跟车、加塞、变线等

各种目标和状况就是必考题。

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而标志标线不清晰能否判断和识别、

重庆山路两旁茂盛的树荫

是否会对测试车辆的感应系统造成影响、

怎么处理没有照明的隧道内的状况等，

这些就是选考题。”

祖博士说，

“一旦自动驾驶汽车上路后，

测试难度肯定比在封闭测试场大得多，

因为你并不能预料

在测试中会发生什么样的情况。

所以我们要求测试车辆都必须能够

马上从自动驾驶模式

切换到驾驶员手动驾驶模式。”

重庆路况

是自动驾驶道路测试“天然考场”

该细则没有限定测试项目，

这意味着重庆的路试项目将更加丰富，

加上得天独厚的路况多样性，

让3D重庆成为国内最适合

进行自动驾驶道路测试的“天然考场”。

目前，除重庆外，

北京、上海等城市也已相继出台政策，

允许自动驾驶车辆有条件

进入公共道路进行测试。

△无人驾驶车辆将上路测试

重庆第三方机构检测机构

将更加专业权威

据介绍，除了上述优势，在第三方机构的选择上，重庆也比北京和上海更具专业性和权威性。

中国汽研拥有国家级汽车质量监督检验资质中心及众多国家级重点实验室，在工信部及重庆市的大力支持下，正在建设具有中国特色和世界先进水平的“基于宽带移动互联网智能汽车和智慧交通应用示范工程及产品工程化公共服务平台”——i-VISTA，努力发展成为全球智能网联汽车试验示范领域的领跑者。

“我们在国内率先构建起自动驾驶汽车L1～L3的测试评价体系；拥有国内首个投入应用的自动驾驶监控中心。”中国汽研智能网联汽车测试研发中心副主任陈涛介绍，立足自动驾驶测试的安全，结合重庆市交通路况及场景的复杂性特征，中国汽研针对性提出了开放道路测试路线和晋级要求，充分体现了严谨、科学的态度。

拿到试验牌照，加上丰富的实际运作经验，相信在自动驾驶技术研发上，重庆将继续走在全国仍甚世界汽车领域的前列。

重庆作为中国的汽车制造研发重镇，

对无人驾驶技术相当重视。

重庆车企如长安、小康、力帆

在这方面也积累了丰富的经验。

开放道路实测是自动驾驶汽车量产必经阶段

相信不久的将来

我们都能坐上自动驾驶汽车

世界上也将不再有“老司机”

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上游新闻记者 杨野 罗薛梅 王淳 摄影 杨新宇