马斯克也犯难：Robotaxi这道题，真的无解吗？

【ITBEAR】特斯拉近日在万众瞩目中发布了旗下无人驾驶产品线，包括无人驾驶出租车Cybercab、无人驾驶多用车Robovan，以及升级后的人形机器人Optimus。然而，这场被马斯克誉为“历史性”的发布会，却以短短的20分钟结束，量产时间更是定在了遥远的2027年。

Cybercab以其流线型设计、金属车身及无方向盘、无刹车的特点吸引了众多目光。这款紧凑型轿车预计售价低于3万美元，内部仅设有两个座位，完全为无人驾驶而设计。然而，关于其性能、续航等关键信息，马斯克却三缄其口。

与Cybercab同时亮相的还有Robovan，一款能容纳20人的无人驾驶巴士。这款车型同样采用了无方向盘、无刹车的设计，旨在降低交通成本，提升运输效率。不过，与Cybercab一样，Robovan的技术细节和具体落地计划也未曾透露。

发布会上还展示了特斯拉人形机器人Optimus的最新进展。虽然机器人在现场展示了跳舞、售货等互动环节，显得颇为灵活，但关于其技术突破和成本降低的具体路径，马斯克同样语焉不详。

值得注意的是，马斯克在发布会上多次强调其无人驾驶技术的领先性和安全性，甚至声称“比人类安全10、20、30倍”。然而，在自动驾驶领域，数据的万能性一直备受争议。特斯拉的FSD系统能否仅凭纯视觉路线就实现这一目标，仍有待观察。

就商业模式而言，特斯拉的无人驾驶出租车也面临着诸多挑战。虽然Cybercab的预计售价相对较低，但如何平衡运营成本、安全风险以及市场需求等问题，仍是特斯拉需要认真考虑的问题。特别是在当前自动驾驶技术尚未完全成熟的情况下，如何说服市场和消费者接受这一新兴事物，更是摆在特斯拉面前的一大难题。

总体来看，虽然特斯拉的这场发布会给人留下了不少想象空间，但无论是从技术还是商业角度来看，其无人驾驶产品线的落地仍充满挑战和不确定性。马斯克所描绘的美好愿景能否成真，还需时间和市场的双重检验。