西部首条无人驾驶地铁线——9号线最长隧道区间盾构始发！

3月31日2点30分，成都轨道交通9号线一期工程全长最长盾构区间（武青南路-机头桥站盾构区间）左线盾构顺利始发，标志着9号线一期工程全线正式进入盾构掘进攻坚阶段。

晓得你们有疑问

地铁君这就为你细细解答

成都轨道交通9号线位于成都市三、四环之间，是中国西部首条全自动无人驾驶地铁线路。（无人驾驶，这么牛！）

9号线一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18km，共设13座车站，均为地下线，设计时速为100km/h。（好快）

9号线一期三大特点：

1. 首条无人驾驶轨交线路。9号线一期是成都城市轨道交通中的首条全自动无人驾驶轨道交通线路，也是中国西部首条无人驾驶地铁线路。

2.盾构分体始发。分体始发是将盾构主机及部分拖车吊入车站底板，另一部分拖车安装在地面上，在盾构隧道掘进达到足够的长度后，再按整体始发的模式掘进施工。此种工法增加了盾构机管线长度，对掘进的过程管控和工作效率有更高的要求，因此在一期安排5台盾构机分体始发。

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3.换乘站点比例高。9号线一期工程全线共13个站，11个为换乘站。

其中6个同期共建换乘站分别为：6/9号线换乘三色路站、18/9号线换乘孵化园站、5/9号线换乘锦城大道站、8/9号线换乘三元站、3/9号线换乘武青南路站、17/9号线换乘机投桥站。

3个既有线换乘站分别是：1/9号线换乘孵化园站、10/9号线换乘华兴站、4/9号线换乘成都西站。

目前，轨道交通9号线一期13座车站已全部进场施工，7座车站、元华停车场及武青车辆段已开始结构施工，2座车站已封顶。正线22台盾构中4台已始发掘进，累计掘进占总量的9%。

无人驾驶的地铁

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其他线路建设进展看过来！

3号线二三期

全线车站主体全部封顶，盾构区间洞通，二期短轨通，三期正线铺轨完成53%，站后工程正在进行机电安装及装修施工。

5号线一二期

全线共35个车站主体封顶，盾构掘进88%，正线铺轨完成12%，16个车站站后工程已进场。

6号线一二期

17个车站（全线共38个）主体结构封顶，其余车站进行围护桩及主体结构施工，31台盾构下井，累计掘进24.5%。

6号线三期（原11号线一期）

4个车站（全线共18个）主体结构封顶，11个车站进行主体结构施工，其余车站进行围护结构和土方施工，6台盾构下井，盾构掘进7%。

8号线一期

3个车站（全线共25个）主体封顶，14个车站进行主体结构施工，22台盾构下井，累计掘进13%。

9号线一期

7个车站（全线共13个）进行主体结构施工，5个车站进行主体结构施工，10台盾构下井，累计掘进10%。

10号线二期

5个地下站中2个车站主体封顶，3个车站进行主体结构施工，盾构区间累计掘进43%。

17号线一期（含19号线一期）

4个地下站（共7个）进行主体结构施工，其余车站进行围护桩施工，2个高架站进行站厅主体结构施工，10台盾构下井，累计掘进0.2%。

18号线一二期

5个车站（全线共8个）主体封顶，3个车站进行主体结构施工，盾构累计掘进52%。

有轨电车蓉2号线

首开段12个车站土建及站后工程已基本完成，正在进行系统调试；其余段进行车站、停车场及市政桥梁土建施工；全线铺轨完成46.5%。

（统计数据截至2018年4月2日）

供稿/建设公司

编辑/李百乔