结构设计人员的工作会被计算机或人工智能取代吗？

文章作者：猪小宝、知乎用户| 来源：知乎

“结构设计相比建筑设计，基本是通过计算完成，并不需要什么创意，缺少创造性。目前已很大程度依赖于计算机。

如何看待将来某一天计算机或人工智能取代结构设计人员的工作？如果真的会发生，目前从业的结构设计人员有什么转型的机会？”

猪小宝博士僧|一级注册结构工程师

当然可以。既然是真正的「人工智能」，人能干的人工智能也都能干。为什么结构工程设计会是个例外呢？

总有一天，人工智能会替代你能想到的所有的工作。就像现在已经没有拉黄包车的骆驼祥子，也没有印刷厂的码字师傅了。

只不过，这个「总有一天」对于不同的工作来说，可能并不是同一天。有些简单的工作，很快就可以被比较初级比较笨的人工智能替代；而有些复杂的工作，可能需要以后慢慢的被比较高级比较聪明的人工智能替代。

结构工程设计，可能还属于后者。在所有的工作被人工智能替代的汹涌大潮里，工程设计可能是排在最后面的那一排浪花。

去年牛津大学的一篇论文，讨论了各种工作在未来的二十年内被人工智能替代的可能性。土木工程师的概率为 1.9%，排在总共 366 种工作的第 337 位。（BBC：Will a robot take your job?）

虽然是比较靠后的第 337 位，但是总归是会排到的。

我还是很期待那一天的，因为我觉得将来成熟的人工智能，比现在绝大多数的从业人员，水平不知道高到哪里去了。

就好比将来成熟的自动驾驶，肯定比现在这些到处乱窜到处作死的司机强。

作为一个消费者，我还是很希望我的房子是一个人工智能设计的。

虽然比起优秀的工程师，可能人工智能只能打 80 分。但是绝大多数从业人员也就 60 几分，真正 90 多分的工程师也有，但是实在太可遇不可求了。所以我还不如相信铁定 80 分的人工智能。

更何况，人工智能们在将来还会建造天网，还能穿越时空送回几个终结者来，他们还会建造巨大的机械城市，把活着的人类当成电池养在营养液里。

这样的人工智能，会连结构设计都搞不定？

你告诉我 Neo 面对的这一片钢铁城市，是谁设计出来的？

知乎用户注册土木工程师（美国）

AI 目前宣传的一大热点是自动驾驶。

2014年，SAE International（国际汽车工程师协会）制订了一套自动驾驶汽车分级标准，其对自动化的描述分为5个等级。

“L1级：自动驾驶能给驾驶员一些驾驶支援。比如如今已经在很多车上搭载了的自适应巡航（ACC）功能，即能够通过雷达探测与前车的实时距离自动控制加减速，从而保持与前车的安全距离。

L2级：同样是在驾驶支援的范畴。如果汽车除了具备上面L1级描述中的自适应巡航外，同时还具备车道保持（LKA）功能，或者自动变道功能。

L3级：则意味着道路环境的观察者由人变更为系统。系统已经完全能够识别出直线、弯道、红绿灯、限速路牌，路上行走奔跑的人猫狗等等各种环境。环境观察和驾驶操作都由系统来完成。

那还需要驾驶员坐在车里干嘛呢？人需要对所有的系统请求进行应答。比如突然下雨了，检测到地面湿滑是否需要减速；比如检测到前方车辆行驶过慢是否需要超车；检测到前方有人在车道较近处走动是否需要鸣笛提醒等等，这些请求系统会反馈给驾驶员，由人来做决定。这就是L3级。

L4级：人不需要对所有的系统要求进行应答。比如只需要在某些复杂地形或者天气恶劣的情况时，才需要人对系统请求做出决策，而其他情况下系统能独自应付自动驾驶，这就是L4级。

L5级：你尽管放心地在车上睡觉、玩手机，因为系统已经可以应付所有的情况。"

那么ASCE 59中规定的自动结构呢？

L1级：能够给工作人员提供一些技术支持，比如AutoCAD复制图样，Excel Spreadsheet提高简单梁柱板等重复设计的速度。

L2级：能够根据运算结果完成初步设计，比如ETABS中自动设计功能。

L3级：大部分的结构实现智能化，人仅仅需要做一些限制和决定，规定整栋建筑的各种参数，大到结构系统，目标单位造价，安全系数，小到一些建筑师的细节要求。虽然有集成BIM软件辅助，还需跟HVAC，EE，承建商就一些分歧人肉扯皮。旧建筑改造仍需现场勘察和经验评估。

L4级：人不需要规定所有的参数，系统会研究大量过往案例自行决策，现场勘察由仪器精准完成。结构师仅仅需要对一些极端要求进行应答，例如缺乏案例的400米以上建筑，震区，工地现场挖出了粽子等。

L5级：结构师不再被需要，建筑师跟软件跑了，结构师进行CS学习积极投入再就业。

目前国内自动驾驶进入量产车的是L2级，一些载着某李姓人士上路的为L3级。

目前国内的自动结构发展在L2级到L3级之间，但L2级仍然停留在bug非常多的水平，软件直接出图能吓死个人，短期内由于资金投入远远比不上自动驾驶，不看好L2级能做到完美。

至于我个人，直接实现L5级，参与再就业。

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