李书福谈自动驾驶：3年内即可商业化，中国存4年路测时差

浙江吉利控股集团董事长 李书福

文/ 陈晓平

“自动驾驶汽车公共道路测试的下一阶段，将是部分技术领先企业的商业化，目前来看，这一阶段将在2019-2021年间实现。”3月28日，浙江吉利控股集团董事长李书福公开称，自动驾驶商业化将在3年内即可实现，而在公共道路测试方面，中国存在整整4年的“时差”。

资料显示，2018年3月，上海、北京发放中国首批智能汽车开放道路测试牌照，而美国早在2014年就允许自动驾驶汽车在公共道路测试。目前，仅加利福尼亚州已有50多家企业获得开展开放道路测试的许可，其中14家企业有中资背景。

这种“时差”的存在，可能将削弱中国企业在智能汽车领域的竞争力，“（公开道路测试）大大加快了美国智能汽车技术的研发进度，也积聚了全世界顶尖的智能汽车技术人才，参与测试的企业可不断验证技术的成熟度，也为政府推进相关立法工作积累丰富的数据和事实依据。”李书福说，“要抢占领先地位，我们必须立足当下，奋起直追。”

李书福公开呼吁，政府层面应加速相关法律法规的修改完善，“技术发展的速度总是超越法律完善的速度，中国只有与时俱进地完善相关政策法规，才有机会实现引领全球智能汽车发展这一目标。”他举例称，受制于《测绘法》现有规定，大多数主机厂无法获得测绘资质，导致其无法在中国合法地验证驾驶辅助等主动安全技术。

他同时建议，可以考虑鼓励在道路交通环境相对简单、没有行人或自行车的城市快速路上，率先实现高级自动驾驶汽车的商业化推广上市。

在名为“2018智能汽车国际研讨会”的同一场合，中国交通运输部科技司副司长袁鹏表示，交通运输部“考虑以2030年为时间节点，明确自动驾驶发展战略愿景”，并透露近期将认定一批自动驾驶车辆封闭场地测试基地。

而行业变革已来，“2013年智能汽车还没有进入我们讨论，短短的几年智能汽车就得到迅速发展。同时，美国传统汽车领域也处于悬崖状态，每天有将近700人失去工作。”美国前交通部部长Anthony Foxx在发言中说。