前些年的疫情冲击让绝大多数企业都没能够挺过难关,即便是航空发动机公司的顶尖巨头罗尔斯罗伊斯公司也不例外。
只是让人无法理解的是,罗尔斯罗伊斯公司面对困境,宁可选择裁员,却依旧不愿意将技术转让给我国,那么这其中到底因为什么?
自从2020年疫情席卷全球,对于经济的发展也同样造成了巨大的考验。
很多公司都因为疫情原因最终无奈破产。
按照正常情况来讲,大企业抵御风险的能力要远比小企业高,即便是面对疫情按道理也不至于出现这样的情况。
但事实确实如此,哪怕是最为吃香行业之一的航空制造业罗尔斯罗伊斯公司也被迫选择裁员9000人。
这意味着将会有接近五分之一的人失去工作岗位。
当然,名义上为了更加好听一些,他们对外宣称的是公司业务重组所导致。
当然面对这样的情况,大家也确实能够理解,毕竟断臂求生的事情,他们也不愿意看到,更何况还是受到了大环境疫情的影响所致。
就比如说我国华为集团旗下的荣耀,作为华为的子品牌,面对老美无情的封锁和打压,最终也迫不得已的选择了断臂求生,将荣耀给卖了出去。
只是令所有人都没有想到的一点,在短短的三年之后,罗尔斯罗伊斯公司竟然再次开启了新一轮的裁员计划。
此番裁员计划虽然没有第一次规模那么大,但也达到了曾经的三分之一。
如果说之前因为疫情的原因被迫裁员,那么大家尚且还能够接受,但这一次的裁员,显然并不是那种情况。
毕竟已经过去了三年,疫情也已经结束,作为航空业的巨头制造公司,回血也早就该回来了。
而这一次发生裁员的原因则是因为企业内部的研发投资的失败所导致。
而所谓的裁员,实际上也都是为了一句降本增效,能够大幅度的提高降低公司的用工成本,提高公司的运营效益。
据了解,这一次的情况还算是相当的严重。事实上,自从上世纪七十年代开始,罗尔斯罗伊斯公司就已经研发新一代发动机开始做出努力。
但这么些年过去了,却依旧没有任何收获。当时的罗尔斯罗伊斯公司就已经做出了一次断臂求生的办法。
很多人都不曾想到,其实劳斯莱斯和宾利汽车原本就是罗尔斯罗伊斯公司旗下的汽车产业,只不过被售卖掉了。
现如今对于罗尔斯罗伊斯公司来讲,他们主要负责的业务还是发动机业务。
毕竟和航空发动机相比而言,汽车业务显得有一些低端,而发动机一直以来号称的都是飞机的心脏。
对于战斗机亦或者是民航客机来讲,都有着非同一般的意义。
发动机的强大与否,决定了战斗机的起飞速度以及最大载量。
而如今,罗尔斯罗伊斯公司决定再次出售旗下的电气公司业务。
值得一提的是,我国对于这一方面有着明显的需求。
我国也一直在和罗尔斯罗伊斯公司洽谈。
在我国看来,我国和罗尔斯罗伊斯公司刚好有着共同利益的需求,罗尔斯罗伊斯公司因为业务的问题急需要一笔注入,从而使得公司焕发出新的活力。
所以他们想要将旗下电气公司首卖出去,而我国对于航空发动机方面存在着一定的短板,自然想要吸收罗尔斯罗伊斯公司的高端技术来弥补我国的缺失。
这本身就是一个互利共赢的需求,但罗尔斯罗伊斯公司却依旧选择了不同意,这也是让很多人感到不理解的地方。
值得一提的是,罗尔斯罗伊斯公司的和我国大多数航空公司都存在业务往来,在我国的市场竞争力要超过其他公司。
和我国的合作明显是最佳选择,但他们却依旧不太愿意转让技术核心。
不过他们提出了另外一个折中的办法,那就是罗尔斯罗伊斯公司和我国的国航共同投资一家新的公司,双方各占股50%。
当然面对这种情况,大致也可以理解对方的想法,核心业务毕竟是罗尔斯罗伊斯公司的看家本领。
想要将自身的吃饭技术给首卖出去,那么对于罗尔斯罗伊斯公司来讲,等同于 将自己的大招给教给别人。
但能够和罗尔斯罗伊斯公司进行一定的合作,并且获取到一定的发动机维修业务,事实上也算得上取得了一个突破!
毕竟,想要学会维修,那么必然需要了解发动机的构造,而这对于我国理解并且吃透对方的发动机结构,有着一定的帮助。
如今的我国在发动机领域虽然已经取得了一个巨大的突破,已经研制出来国产太行涡扇系列的发动机。
但我国的发动机也仅仅是勉强够用,距离世界顶尖发动机还存在着一个巨大的鸿沟,而和罗尔斯罗伊斯公司之间的合作,或许能够帮助我国弥补这一个鸿沟。
航空发动机对于战斗机的制约因素太大,在我国尚未研发出自身的国产太行发动机之前,我国一直使用的是俄罗斯的31F发动机,而这种发动机存在严重的弊端。
一方面是使用寿命问题,另外一方面则是动力问题。
相信很多人都知道我国的第五代远程战略轰炸机轰20迟迟未曾展现出来。
很多网友猜测很有可能就是因为我国发动机需要重新的升级换代,这才导致轰20不停的更换最新研制的发动机,迟迟无法露面。
不论如何,航空发动机属于我国实现航天梦里面的关键一环,不容有失!
这也就意味着,我国和罗尔斯罗伊斯公司的合作,还是相当有必要的。
在这种情况之下,也希望我国和罗尔斯罗伊斯公司能够拥有一个愉快的合作基础。
并且能够让我国发动机技术突破壁垒实现一个飞跃!
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