顺风出行有望迎来更好体验 这家企业推出订单PK模式

扬子晚报网7月24日讯（记者 徐媛园）使用顺风车出行，希望匹配到更顺路、评价更好的车主……这一广泛用户需求将得到满足。哈啰顺风车已上线订单PK模式——在订单匹配前，有意愿合乘的车主将先进入PK程序，平台将综合接单距离、顺路度、服务评价等指标，为乘客匹配最优车主出行。

不同于网约车、出租车提供的标准化服务，顺风车“用户对用户”的模式特点，极难保证体验的完全一致，甚至易出现车乘分歧。如何引导并推动合乘出行整体体验提升，成为行业企业共通的难题。

按顺风车的产品理念，顺路度是车乘双向选择和匹配的重要依据。但仅考虑“路线是否匹配”，反而会忽视了“合乘体验怎么样”。也就越来越难以满足用户对服务的期待，且容易滋生车主恶意抢单问题。

今年以来，哈啰顺风车调研上万名用户，95%以上的乘客都希望平台增加接单车主的筛选标准，并且普遍希望与评价更优、距离更近的车主同行。而在车主群体中的调研中，约82%的车主也希望引入订单竞争机制，认为顺路度以外多维度的筛选，能够让订单匹配更加公平，好车主被匹配到的概率更高。

基于此，哈啰顺风车推出了订单PK模式，按照接单距离、顺路度、完单率表现、服务评价等标准，对参与特定订单PK的车主计算综合得分，得分更高的车主才可以接到相应的订单。

在恳谈活动上，哈啰顺风车发布了年度生态治理和体验提升方面的成果，仅2023年哈啰顺风车限制或永久封禁约40万个账户，涉及虚假发单、引导线下交易、使用外挂抢单等。

去年，在车主、乘客、行业专家建议下，哈啰顺风车在行业内率先上线了顺风车高速费磋商功能，将用户意愿产品化、线上化。过去一年，哈啰高速费功能减少了数十万起车乘分歧，用户投诉率降低了约25%。

“希望平台可以给车主、乘客开放通道，我们很愿意协助平台，向平台建言献策，或者举报违规行为，”用户恳谈活动上，广州顺风车车主肖先生打开了话匣子，“顺风车既有利于乘客，也有利于车主，还有利于环境和社会。这么好的事情我们希望一起维护，让它持续向好地发展下去。”肖先生表示。

校对 陶善工