卡车，5G时代请列队行驶

卡车，作为公路运输的主要承载，作为对国民经济发展起着重要基础服务性支撑作用的存在，一直“任劳任怨”，但却总是摆脱不掉带给人们的负面印象。

得益于车联网、自动驾驶等技术的发展，“卡车编队行驶”技术的出现，卡车们终于迎来了“洗白”的希望。

什么是卡车编队行驶?

所谓卡车编队行驶，即通过V2V车联网和自动驾驶技术，将两辆及以上的卡车连接起来，以极小的车距尾随行驶的编队自动行驶状态。排头的卡车作为头车，跟随的卡车通过无线网络信号实时根据头车的变化而变化，整个车队就像是通过无线信号连接起来的火车。

卡车编队行驶有什么好处?

赛车技巧加持，减少燃气排放，更环保。

常看赛车比赛的人知道，利用前车的尾流超车是很常见的一个驾驶技巧。车辆高速行驶，会在车后面短暂形成一个气流“真空”区，后车紧紧跟随前车就能利用这个“真空”区减少空气阻力，加速超车。

在卡车编队行驶状态中，因为车辆间距里非常接近(小于现在车辆行驶的安全距离)，头车及跟随车辆间不会形成空气涡流(示意图中红色的部分)，有效降低了整个车队行驶过程中的空气阻力，从而降低燃油消耗以及二氧化碳的排放。

跟据Ertico（欧洲道路交通远程通信协调组织）的研究报告，卡车在编队行驶状态下，头车可以减少最多8%的二氧化碳排放，而跟随车辆最多可以减少16%。

“即刻”反应，“即刻”刹车，更安全。

司机刹车反应的快慢很多时候决定了能否避免事故的发生。以50Km/h速度的小汽车为例，遇到突发状况，反应快的司机可以在6-7m之后采取刹车动作，而反应慢的司机需要12-14m之后才能做出反应。而卡车司机开长途的较多，疲劳驾驶的状况很常见，遇到突发状况刹车的反应时间较常人更久，加上卡车自身重量大，刹停需要的距离也更加长。

但是在编队行驶状态下，车辆通过无线信号连接，头车做出刹车指令后，后车均能够“瞬间”跟随制动，并且现在在一些高端的卡车上，已经配备电子刹车，响应更加快。

优化道路利用，更高效。

在编队行驶状态下，可以释放更多车道给其他车辆通行，优化整体道路使用情况，对卡车自身而言也能更高效的完成货物运输，进一步缓解交通压力。

卡车编队行驶，5G不可或缺。

（图片来自Truck Platooning官网）

编队行驶状态下，车辆与云端服务器、车辆与车辆之间实时产生大量数据传输与交互（如导航信息、位置信息、道路状况、其他车辆行驶状况等），并且因为编队行驶状态下车间距很小，对数据交互的响应要求也极高，当前的LTE-V2X和DSRC等通信技术均无法满足。而在5G网络环境下，毫秒级的网络传输时延、10~20Gbit/s的峰值速率、 100万个/km²的连接数密度，将能够满足自动驾驶及车联网的严苛通信需求。