世界上最好的自行车：Look 经典自行车

如果你不掌握制造技术，你就无法成长。

如果你只是一名设计师，你就失去了灵魂，失去了存在的意义……

为了探索制造工艺，今天来看看 Look 这些具有历史意义的自行车，

它们揭示了 Look 品牌的发展并展示了其对创新的实力。

许多自行车都很漂亮，它们都以自己的方式开创了先河。

这一切并非始于骑自行车，而是始于滑雪。

Look 成立于 1951 年，是一家滑雪固定器制造商。

Look 的创始人 Jean Beyl 在第二次滑雪时腓骨骨折后，在病床上萌生了这个想法。

Look 后来将其滑雪固定装置部门出售了，

在 1984 年，它将这种弹簧式固定装置技术应用到了两轮车领域，

发明了世界上第一台“自动”无夹式脚踏板。

1985 年，伯纳德·伊诺 (Bernard Hinault) 成为第一位使用无夹脚踏板赢得环法自行车赛的车手，

一年后，该公司进军自行车制造业，并制造出自行车运动历史上最成功、最引人注目的一些自行车。

Look KG 86，1986 年

这是 Look 的第一辆碳纤维自行车。

事实上，这是 Look 的第一辆自行车，是在讷韦尔的工厂生产的。

20 世纪 80 年代初，使用雷诺管材生产钢架。

车架被贴上了 La Vie Claire 等车队的标签，

而 La Vie Claire 成为了 Bernard Hinault 和 Greg LeMond 的代名词。

1986 年环法自行车赛上，两位车手都使用了这款自行车，

莱蒙德骑着它赢得了胜利。

因为这款自行车的产量很少，

而且一些车手也不愿意将钢制或铝制自行车换成它。

在它取得成功之后，第二年所有的 La Vie Claire 骑手都开始骑它。

这款车使用 TVT 碳纤维，通过将碳纤维片缠绕并施加高压来制作，然后手工组装车架。

在 20 世纪 80 年代，碳纤维在任何领域都很少使用，在法国几乎从未使用过。

1990年，Look KG 196

KG 196 是开创先河的车架，这是他们第一款整体式碳纤维车架、

第一款集成式前叉和第一款可调节把立，这款整体式车架是真正的开创者。

通过锻造一种可以在单个模具中创建碳纤车架的制造工艺，

提高了刚性、舒适度，还可以生产出各种形状，

这是空气动力学发展的关键。

空气动力学优势也延伸到了前叉，

从而实现了更好的操控特性，同时能够缩小正面轮廓。

而 Look 的一个创新点是：

整个车架都采用内部布线，而不是像之前的型号那样只在顶管进行布线。

还有 Mavic Zap 电子套件，它是 Shimano Di2 的前身，

它仅在后拨链器上提供电动换档，并出现在 1992 年后的车型上。

而这款自行车则为他们带来了巨大的商业成功，以至于从 1991 年到 1998 年一直在生产它。

1994年，赛车自行车

这只是一个原型，因此并非商业产品。

尽管如此，法国队还是使用了一段时间，

但由于缺乏刚性，它并没有获得长期的吸引力。

是什么促使了它的发展？

部分原因是 1993 年夏天，由于世界纪录被打破。

法国赛车骑手菲利普·埃尔默诺（1997 、1998 年世界赛冠军）

和他的车队坚信，正是自行车的设计带来了不同的结果。

从第一次测试开始，这个车子就非常惊人，

埃尔默诺后来赢得了阿基坦的比赛。

至于它的结构，它是一个碳纤维车架，没有传统的座管。

但真正引人注目的是前叉。

设计师有汽车行业的背景，

他认为这种设计在高速骑行时会表现良好。

1994年，Look KG 171

KG 171 受到专业和业余骑手的一致好评，

Laurent Jalabert  也凭借这辆自行车取得了第 100 场职业胜利。

Luc Leblanc 也曾骑着这辆车在意大利阿格里真托，

赢得了 1994 年世界公路自行车锦标赛冠军。

与所有自行车品牌一样，如果专业车手赢得一场备受瞩目的比赛，

销量就会激增，KG 171 也不例外。

上管中的塑料管也是一项可爱的创新，

因为它可以防止电缆内部发出嘎嘎声和令人烦恼的声音。

多向碳管通过热粘合连接到铝制凸耳上。

它可能不是一体式设计，但它仍然能带来舒适和灵敏的骑行体验。

1996年，Look  KG 296

在国际自行车联盟 (UCI) 引入 3:1 管材剖面和“非结构部件”规则之前，

已经有一些激进的车子被制造出来。

KG 296 CLM 就是其中之一。

它是通过赞助 Once 车队专门为计时赛选手 Alex Zulle 打造的，

他骑着这款车赢得了 1996 年世界锦标赛计时赛冠军。

车架实际上是由圆管制成的，但增加了钛部件以改善空气动力学性能，

而车头横截面积为 28 毫米，车架厚度仅为 19 毫米，

进一步提高了空气动力学性能。

如今有风洞，也进行过风洞测试，但费用非常昂贵。

与 20 世纪 90 年代相比，

如今的自行车是协同生产的结果，骑手的参与度更高。

这就是空气动力学的早期阶段。

这辆自行车的最后一点是充气座管上的标志。

它代表着一位行走的盲人，因为赞助商 Once 是西班牙基金会 ，

该基金会为盲人和视障人士提供服务。

2000年，Look KG 396

Look 专为法国职业车队 Crédit Agricole 开发了这款 KG 396 碳纤维计时自行车。

它具有内部电缆布线、完全可调节的集成杆，

提供了大量的位置选择，并且具有后向轨道式落钩。

不仅可以将后轮尽可能靠近且安全地放置在轮廓车架上，

以实现最大空气动力学效果，而且还可以将其转换为固定齿轮自行车。

2002 年， Look KG 381i

Look 的 KG 381i 是 Laurent Jalabert，

在 2002 年为 CSC-Tiscali 比赛时骑过的自行车。

在他用这款 KG 381i 的最后一个赛季中取得了巨大的成功，

连续第二年赢得环法自行车赛的爬坡赛冠军，

并在巴黎-尼斯赛段中获胜，最终获得总成绩第三名。

车架几乎全部采用高模量碳纤维。

调整了每个部件的纤维方向和形状，以提升舒适度或动力传输，

并将碳纤维管组与合金管座相结合。

这款车架再次荣获法国年度自行车奖。

它的零部件主要都是 Look 的，

包括座杆，它可以吸收更多的路面噪音。

曲柄组、把立，以及踏板，当然也都是 Look 的。

2006年，Look 595

这款自行车最显著的技术飞跃是集成式“E-Post”座杆，

Look 为其申请了专利，这是 Look 保护其发明的重要方式。

从骑手的角度来看，带有弹性体的集成座杆提供了更加稳定和舒适的骑行体验。

这是因为与传统的座管和座杆组合相比，一体式装置意味着更少的振动。

这款自行车的一个不太明显的特点是，

除了碳纤维之外几乎没有使用其他材料。

只有齿轮吊架、底部支架螺纹和水壶凸台是合金的。

碳纤维叉也很有创新性，

具有超大尺寸的叉冠和更宽的叉叶，结合起来增加了刚度。

为了生产出比铝更轻且具有相同刚度的碳纤维凸缘，

他们还开发了一项新技术：VHPC，即超高压压缩。

该部件在生产过程中被压缩以使其更轻。

托尔·胡绍夫德在代表科菲迪斯参加比赛用 Look 595 取得了巨大成功，

赢得了 2008 年环加泰罗尼亚自行车赛和巴黎-尼斯自行车赛，

以及环法自行车赛的一个赛段。