自动驾驶出事故 无人驾驶概念送自己一首凉凉？

据外国媒体报道，近日美国亚利桑那州警方披露，一名女性行人在过马路时被一辆Uber自动驾驶SUV撞倒并最终死亡，随后警方要求Uber停止其自动驾驶汽车项目。据了解，此次是世界范围内头1次出现自动驾驶汽车致人死亡的事故，此次事故的发生，不仅影响到Uber自动驾驶的计划，更会影响各国对无人驾驶这项技术的整体实施政策。

其实自动驾驶出现事故的案例已经不止这么一件，在此之前，特斯拉，谷歌，通用等知名企业在自动驾驶上也出现过的事故，庆幸的是并没有造成人员伤亡。由此可见，自动驾驶这项技术依然有着很大的漏洞没有完善。而在2017年，百度称2018年将实现无人驾驶车量产，还有不少的汽车品牌表示，将在2020年实现无人驾驶车辆量产化，但是按照目前的情况看来，这个目标似乎想太多了。

再回看我国的实际情况，路面充斥着各种不安全驾驶行为，道路规划也并不完善。与此同时，道路标识标线，交通法规，法律条例，车险条款，检车程序，驾照考试等等，几乎关于汽车的一切都需要进行大量修改，所以虽然汽车以后的发展趋势是智能化，但至少近几年内是无法实现量产的。

当然，不管是无人驾驶还是有人驾驶，老编都要提醒大家，一定要记得给爱车除甲醛。我们都知道新房装修后会出现甲醛残留，可很多朋友却忽略了新车也会有甲醛，而且由于车内空间狭小，所以车里的甲醛量往往是新房的好几倍。因为新车的零部件和内饰在前期加工和后期安装的时候要用到大量的粘合剂，也就是我们俗称的胶水。而为了增加胶水的耐腐蚀性，厂家在制作胶水的过程中会掺入酚醛树脂、甲醛树脂、脲醛树脂等甲醛的衍生物，所以新车出厂之后，一定会出现不同程度的甲醛残留。人体吸入过量的甲醛后，轻者会出现眼睛流泪、咽喉疼痛，重者会出现恶心呕吐，胸闷气喘甚至肺水肿等症状，长期处在这样的环境中，还有可能诱发鼻咽癌、白血病等癌症。

要除掉车里的甲醛等有害物质，首先平日要多通风，这样可以加快车内外空气的流通速度，从而降低有害物质的浓度，提高空气含氧量。此外，车辆在夜间或长时间停放时，如果条件允许，也要把车窗打开一点。如果没有条件，那么用车前要通风一会儿再上车。

不过只靠通风肯定是不够的，因为通风的效果会受到天气等因素的制约，所以在坚持通风的基础上，还要搭配其他手段辅助治理。比如在车内放置活性炭或者光态晶，活性炭是一种传统的除甲醛材料，优点是价格便宜，本身性质稳定，不会有污染。不过活性炭的弊端是只能吸附，不能降解，一般使用15-20天就会饱和，如果不及时更换，就会造成二次污染。而光态晶作为一种新型的除甲醛材料，是专门针对车内环境研发的。与活性炭相比，光态晶的优势在于，不但可以有效吸附甲醛等有害物质，在此基础上，还可以将有害物质分解成对我们人体无害的水和二氧化碳，治理能力更强，效果更好。而且由于光态晶不会饱和，所以使用寿命也比活性炭更长。