失控的奔驰！“暴走”的背后引人深思

他们相互欺瞒，而且神奇的是双方都毫发无伤

——太宰治《人间失格》

今年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上，一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后失控“暴走”，加速和制动踏板均不受控制，只有方向盘可以转动，于是车主、高速交警、奔驰售后服务展开了一场制止“猛兽”的行动……

薛先生是当事车辆奔驰C200L的车主，当晚他在赴成都参加会议的高速路上开启了定速巡航，设定时速为120公里。开始一切都还正常，刚刚过三门峡东站，薛先生准备切换人工模式时才发现车辆已经不受控制，制动和加速踏板全部没有反应，只有方向盘还可以正常工作。薛先生联系奔驰售后服务问题依旧没有得到解决。危急情况下薛先生选择了报警求助。

交警接警以后立刻行动。一路120公里时速的奔驰车若遇到任何障碍，都有可能会引发一场触目惊心的事故。于是交警立刻进行道路管制措施，尽可能减少路面上的车辆，以保事故车能够顺利“暴走”。就这样，薛先生和跟在身后的警车想尽各种制动办法无效后，终于，通过奔驰售后后台远程操作可算制服了这只狂奔了100公里的“野兽”。

事后，薛先生也是希望奔驰能够找到问题原因，以免再发生如此惊心动魄的事情。在这次遭遇中，你根本无法想象一台车以120公里的时速通过高速收费站并撞坏了横杆是怎样的场景。还好薛先生本人是个业余赛车手，心理素质和驾驶技能过硬，要是换成一般人，结果可就真不好说了。

我们先不去质疑这次事件的真实性，就目前首先发声的事实而言，导致问题发生的起因就是薛先生使用了定速巡航，那么对于辅助驾驶这样的智能科技系统背后，很多更深层次的思绪浮出水面。

人工智能的安全底线

如今在科技飞速发展，互联网行业正如日中天，人们的快节奏生活这个大环境下，我们把太多的事情交给机器处理。然而有一点可能很多科技行业没有想到，那就是人工智能再方便，也应该把最终控制权交给人。

就拿这件事情来说，在薛先生发现车辆不受控，定速巡航系统无法取消时就应该有一套并联系统作为应急而得到对车辆的最优先级控制权。在技术上这并不算什么难事，在复杂的车载系统中，要是赋予一个最简单最原始的程式来获取最大权限夺取车辆控制权的话，此次故障可能就不会导致这样高风险的情况发生。

对人工智能的过度依赖

科技发展的负面影响就是人对智能科技的过度依赖。科技改变生活这不假，但我们也要继续学习很多的基本素养。我们人类的速度比不过猎豹，力量比不过大象，耐力比不上骏马，反应能力连猫都不如，聪明的大脑是我们立足于这个世界的本钱。而科技是我们人类智慧的产物，它是我们的工具，应该由人类带领它而不是它带领人类。

比如奔驰“暴走”这个事情有惊无险，也正是因为当事人薛先生作为一名业余赛车手，肯定是接受过驾驶训练的，才能把这次事故化险为夷。扎实的驾驶基本功不能由于智能辅助的普及就不去重视，说句俗点的话：我们的命该握在我们自己手里，不是“单片机”。

智能科技任重而道远

这次事件发生在“315”之前仅仅一天，时间如此之巧合，也避免不了引人深思。通过现象看本质，很多工业企业都一样，一遇到问题就把责任推给系统，总爱说“系统故障没有办法排除”，“机械故障没办法规避”。系统并不是凭空出来的，这世界上除了天灾那就是人祸，没有其他所谓的最终责任体，出了事情就要承担责任并努力解决。

科技进步的速度要比动车更快，根据墨菲定律：如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。因此在接触新科技之前我们是否应该思考它的安全性可靠性，是否应该尽可能保证发生意外时有足够且高效的解决方案，该稳的时候一定要稳，欲速不达，有时候真该慢一慢。

最后关于这个事件本身，我也会持续关注，希望此事能够还原真实的情况，给广大车主以及每一个关注此事的人们一个令人信服的诚恳的满意的交代。

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