如何看待特斯拉自动驾驶的第一起命案？

特斯拉和车主都要各打大板，特斯拉叫这套系统为“Autopilot”，名字上就引导大家觉得这就是个自动驾驶系统。鉴于规避法律风险，特斯拉也是说行驶时双手不能离开方向盘，可是特斯拉的行为一直在暗许车主这样来做。现在像奔驰S级等高端车也有类似的“自动驾驶”功能，但奔驰是不允许你双手离开方向盘太久。特斯拉的Autopilot却允许驾驶者双手离开方向盘，某程度等于在默许这种做法。特斯拉车主的行为也是“直至死方休”，网上疯传那些车主打开自动驾驶，然后丢下车去做各种奇离古怪事情的视频，比如爬到后座。在这次事故中，车主在看哈利波特也是个荒诞无比的行为。特斯拉没有去纠正这种错误，估计它也是希望大家将Autopilot当成自动驾驶来看，这样更符合特斯拉的高科技形象。厂商没有做正确的引导，甚至有给错误暗示的嫌疑。车主过分崇拜，真以为车子能自动驾驶，不惜拿生命去试。两者都有错，事故发生可以说是个必然。想想在网上那些视频不能因为出事故而否定自动驾驶。可是也不提倡特斯拉这种宣传手段，实际上Model S的“自动驾驶”能力并不高，说白了就是ACC自动巡航、车道保持和交通标识识别等现有功能的一个整合。像讴歌的车道保持，也能做出同样效果，就是车子能平滑地保持在车道中间，而不是像以往车道保持那样，蹭到路面画线再救回来。只不过像讴歌这种传统汽车厂商，对此比较谦虚，或者说比较谨慎，仍不敢用自动驾驶之类的概念来包装。我也体验过特斯拉Model S的“自动驾驶”，它靠的毕竟是那堆电子系统，用38号的话来说就是这些电子系统没长眼。看见红灯它是不会自动停车，通过路口也不懂得自动减速。另外，识别度还有待提升，比如停在路边的出租车有一小块车角露在你所行驶的车道上，这种情况ACC经常会不懂得刹车。还有一些盘桥弯，Model S也是无力回天。这次撞上大货车前没有任何制动行为，就是识别度方面的问题。

就觉得害怕，出事只是迟早问题。