“大奔”定速巡航失灵狂奔150公里，为自动驾驶敲响警钟？

近日在河南通往陕西的连霍高速上发生了一起引起社会极大关注的汽车事故事件，人们关注这个事件不是因为这个事故伤亡有多惨烈，而相反，这个事故没有造成人员伤亡，人们关注的原因在于——人们第一次广泛地认识到，科技并不只有正面和积极的一面，也有灰色和消极的一面，也让人们第一次广泛地思考，我们到底能不能“放任”科技接管我们的一切？

事件的经过是这样的：2018年3月14日晚8点左右，薛先生驾驶他新买的奔驰C200L在连霍高速上行驶，目的地是成都。行驶了一段时间后，他如往常一样开启了车辆定速巡航模式，以时速120公里一路向西。过了三门峡东站后，要下高架了，路况复杂，他准备切换回人工驾驶，这时候他发现汽车的刹车和挡位等系统无法正常运行，他完全无法操控汽车，他被这台开启了自动巡航的奔驰C200L“绑架”着以120公里的时速疯狂奔向未知的远方。

薛先生是一个业余赛车手，他的驾驶技巧和对汽车的了解远超常人，他开始求救和自救，他一方面拨打了报警电话，一方面尝试通过各种手段来降低车速，如打开车门、解开安全带，试图唤醒处于疯狂模式的汽车，但这并没奏效，电话里警察也提供了几种建议方案，如追尾大卡车、冲撞安全护栏等等，但这些建议危险系数太大，他选择放弃，而最为惊险的一幕是他以120公里的速度通过了河南省和陕西省交界的收费站，收费站的摄像头只拍下了一辆白车一闪而过，根本看不清车型。

最后，进入陕西后，在奔驰公司后台技术人员的联网操作下，这辆疯狂地在高速公路上行驶了一小时的奔驰车终于恢复了正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口被安全拖离高速。

这就是事件的经过，而在这个事件里有两个备受关注的疑点：第一，这辆汽车为什么会失控？第二，奔驰公司的后台为什么能控制车辆？

造成第一个问题的原因有很多，以我对汽车的理解，我推测最大的可能是，这位业余赛车手的车主可能想在高速上体验一把赛车常用的“甩尾”动作，刹车时一直没踩到底刹住车，刹车时间过长，最后导致刹车片过热失效了，而同时，碰巧奔驰车的电子档系统发生故障，从而导致汽车失控。

而第二个问题我就无从解释了，也许奔驰车就跟我们买了一台iPhone一样，苹果公司还是能从后台定位这台手机，操作这台手机，甚至可以随时抹掉手机上的内容。但是，奔驰车和iPhone的区别在于，iPhone是24小时联网的，奔驰车也是保持时刻联网的吗？更关键的是，奔驰公司能够在后台接管汽车的权力，是用户授予的吗？

从这两个问题上也引发了人们很多的担忧，今天，科技越来越深入地融合到我们的生活当中去，甚至开始接管我们的生活，今天无人车已经不再是一种概念，而是切切实实跑在马路上的产品，离大规模进入我们的生活不过是一步之遥，一旦这一天到来，我们所有人每天乖乖地坐进一辆辆人类再也无法操控的汽车，如果机器失灵了，甚至“造反”了，我们何异于束手就擒？

更让人细思极恐的是，今天，像奔驰公司这样的汽车巨头已经可以远程遥控一台汽车的行驶和停车，要知道今天人类还没有交出方向盘，这些满腹计谋的巨头企业已经暗地里留下控制已经出售的汽车的“后门”，如果有一天人类彻底交出方向盘，这些巨头企业就可以任意操控行驶在世界上每一个角落的汽车，一旦它们的后台被不怀好意的人们攻破，那意味着他们可以操控着所有汽车去撞击任意的目标，电影中骇人听闻的场面将变成事实。

我想，是时候停下来想一想，我们到底应不应该“放任”科技接管我们的一切？