假如130年前我们让电动汽车成为主流动力，今天的生活会发生什么变化呢？

1886年1月29号，卡尔-奔驰为人类历史上第一辆用内燃机驱动的汽车申请了专利，虽然声音巨大，冒着黑烟，还是三个轮子，但不管怎么着，这是我们地球上的第一辆汽车，汽车经过了一百多年的发展，2010年的时候全世界的汽车保有量就超过10亿辆了，而且遍地都是加油站，靠卖石油发家的国家和企业富的流油。这些“流动的化石”燃烧了一百多年以后，虽然这些汽车对我们人类的进步功不可没，但是也带来了例如“全球变暖”、“石油危机”、“空气污染”等负面影响。人们为了能够在地球上生活的久一些，现在开始研究电动汽车、混合动力等等其他动力的汽车。

其实早在1880年，我们熟知的托马斯-爱迪生先生就发明了世界上第一辆电动汽车，当时电动汽车造出来以后，因为它没有噪音，没有手动挡，而且没有汽油的恶臭，后来受到当时上流贵族的欢迎，但是因为当时技术有限，电动汽车充电时间太长，而且电动汽车的出现也影响了一些石油商人的利益，再加上爱迪生不善于交际，所以电动汽车就没落了下来。

奔驰老爷爷

那我们假设一下，烧汽油的车和电动汽车如果转换一下角色，假如电动汽车受到人们的追捧呢？那一百多年后的今天，我们的世界又有什么变化呢？

那我们先“篡改”一下历史：1880年爱迪生发明了电动汽车以后，受到广大人民群众和达官贵族的热捧，很快收到了来自五湖四海的投资，成立了“爱迪生电动车公司”。其他的电动汽车巨头也相继发展起来，此处省略一万字，直接130年以后:

1，全世界的马路上跑的都是电力驱动的车，听不到汽油爆炸声，也听不到引擎的轰鸣声，站在一条繁华的马路旁边，只能听到“唰唰”的胎噪。

2，由于电力需求的旺盛，电力的价格一天比一天高，有的家庭和企业为了省电，在自家的楼顶或者墙壁上安装了太阳能电池板以节约电力的开支。

3，由于电动车行驶过程中没有任何排放，所以各个国家政府对电动车辆没有排放方面的规定，也不会像内燃发动机一样想方设法限制排量，以电动汽车的电动机功率征收税费，功率越高，造车企业需要交的税就越高，但是因为制造和销售车辆对提高国民生产总值和降低失业率几乎起到关键性作用，所以国家只是象征性的征收税费，即便是高功率带来的高税费对车价的影响也是微乎其微。这样一来，加上电动机先天的“大扭矩”特性，几乎所有的民用电动车辆百公里提速都在4秒以下，世界上百公里提速最快的量产车的提速时间可以达到惊人的0.9秒！

4，电动车的电池快速无线充电技术已经非常完善，而且电池也做的非常轻，非常小，有线充电的话，一般比较便宜中端的电动汽车在10分钟左右就可以完全充满240kwh的电池，高端一些的能达到5分钟以内充满320kwh。如果是采用无线充电，由于环保和安全的要求，最短的也需要2小时充满，续航里程在零下10度的温度环境里也能达到900公里以上

5，中国的高速公路最先实现“强制自动驾驶”，所谓“强制自动驾驶”就是所有在高速公路上的电动汽车由交通管理部门统一指挥。当一辆车由普通公路上到高速公路的时候，在“收费站”车辆通过互联网自动连接交管部门的服务器，从车辆中控屏幕中输入目的地，交管部门的服务器开始接管车辆。在高速公路上，除非服务器允许，否则普通民众不允许在高速公路上接管车辆的驾驶，当然驾驶员也不允许离开驾驶位。这样一来，可以保证全国所有的高速公路在效率最高的状态下运行，没有堵车，没有事故，没有危险。

以上是我能想到的所有的电动车受追捧后的结果，完全纯属虚构，不要往心里去。