日产：要玩，就要玩得与众不同！

一年一度的2018国际消费类电子产品展览会(CES)在美国拉斯维加斯如火如荼地的进行中。随着近年来新能源领域的突飞猛进，这个世界上影响最大的消费类电子产品展览会越来越多的成为新能源汽车的角斗场。

大众、日产，包括首次参展的来自中国的小鹏汽车、SITECH新特等；自动驾驶、人工智能、甚至无人飞行汽车……一系列“黑科技”为这场年度盛宴掀起一波又一波高潮。

就在大家争先恐后的抢在第一时间发布自己的最新科技成果时，有一家企业却不紧不慢的开展两天后才登场，那就是日产。

不鸣则已，一鸣惊人。什么“纯电驱动，自动驾驶，飞行汽车”，这些东西大家都在玩，没啥新意。在日产看来，要玩，就要玩得与众不同。

在此次CES展上，日产正式发布了其最新研究成果——“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术，该技术可使车辆具有解读驾驶员大脑所发出信号的能力，重新定义人与车辆之间的互动。

听上去是不是很有趣，感觉不可思议？真是没有做不到，只有想不到。

日产汽车研发的这项“脑控车”技术，是全球首个该技术领域内的研究成果。该技术只需驾驶员佩戴一个可以监测大脑电波活动并自动进行系统分析的设备，它能够利用大脑解码技术来预测驾驶员行为，并将驾驶员的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整。

例如，以比人工操作提前0.2至0.5秒的速度转动方向盘，或者减慢车速，而驾驶员几乎觉察不到整个过程。此外，通过检测和评估驾驶员的不适感，该人工智能技术还可以在自动驾驶模式下调整驾驶配置和驾驶方式。

简言之，日产是想重新定义延续了百年的开车方式，How？——要用脑子！

不过目前的B2V技术还处在起步阶段，看看就好，其现实意义更多的是针对那些操作跟不上大脑的用户。当判定用户想要进行转向或者刹车时，它会提前做出预准备，为用户的下一步操作备下提前量，在技术成熟后它甚至拥有介入驾驶控制的能力，如此而言，它还是具备不错的驾驶协助能力的。

当然，在CES2018日产展台上，日产也带了一些“更接地气”的干货。

日产新推出的IMx Concept概念车也是首次出现在美国土地上。这款从设计上就很“不Nissan”的车型使用了纯电力驱动，最大输出功率达到435马力，峰值扭矩700牛·米，续航里程达到了600公里。

此外，作为日产在全球最畅销的电动车型，刚刚进行过改款设计的聆风车型也出现在了此次CES展上。新款聆风外观经过重新设计后进一步降低了风阻系数，配合最大功率110kW的电动机以及40千瓦时锂离子电池，新款聆风在日本JC08标准模式测试下实现了400公里的续航成绩。

HeyCars：

不难看出，纯电驱动、自动驾驶、人工智能等耳熟能详的科技依旧是众多新能源汽车厂商在本次CES展的主推产品，毕竟，偶尔的“天马行空”也逃脱不了现实和市场的主流需求。

虽然日系厂商们总是在革故鼎新和固步自封两个极端之间不停摇摆，但当他们真正放飞自我的时候，带来的冲击则不亚于“二次元”。所以，我们也不要调侃日产是一个墨守成规的汽车厂商了，就凭“脑控车”这一项，说明人家真的是在用心做产品的。