特斯拉视觉自动驾驶不如华为激光智驾？这些误区不是想象的那样

很多人对视觉自动驾驶和雷达自动驾驶这两种技术有点儿想当然了。

他们觉得：“哎呀，下雨、下雾的时候，连飞机都得靠雷达，那汽车肯定也得用雷达才靠谱！”这想法听起来挺有道理，但仔细琢磨，其实有点儿说不通。

飞机飞得那个快，比汽车快多了，要是光靠眼睛看，等看到前面有东西，早就飞过去老远了，哪还来得及避让？

所以飞机用雷达，那是必须的。但是汽车不一样，就算开到每小时100公里，200米外的东西都能看得清清楚楚，这距离足够咱做出反应，保证安全驾驶了。

再说下雨、下雾吧，你不会傻乎乎地盼着开着雷达，就能在大雾里一路狂奔到120公里吧？那不现实，也不安全！正确的做法是，根据眼前能看见多远，自动把车速降下来，离前面的车或者障碍物远一点。这样一来，哪怕视线不好，也能确保有足够时间应对突发状况。

视觉自动驾驶，它背后的功臣其实是人工智能（AI）。就像一双超级眼睛，能从摄像头拍的照片里认出路标、车道线，还能发现路上的行人、车辆，甚至预判他们的行动。要是这AI本事不够大，识别不了复杂的路况，那确实可以考虑加上雷达辅助一下。

汽车自动驾驶不一定要照搬飞机那一套。汽车速度没那么快，大部分时候，好好的摄像头加上聪明的AI，完全能保障咱安全驾驶。

碰到下雨、下雾，别想着全靠雷达横冲直撞，而是要让车子智能地慢下来，保持安全距离。雷达可以是个帮手，但关键还是看AI的实力，它强，咱就安心；它弱，那就可能需要雷达来搭把手。

甚至华为智界基础版也首发用起了马斯克的视觉自动驾驶方案，说明华为的AI能力有了突破性进展，随着AI能力的不断突破，以视觉自动驾驶为主的时代指日可待！