特斯拉要去印度建厂了！

特斯拉想在印度砸下145亿，马斯克想学中国经验，看看这行不行得通。印度总理莫迪降低了电动车的关税，希望印度能成为电动汽车的中心。这让马斯克看到了商机，特斯拉准备在印度投资20亿到30亿美元建个超级工厂，4月初就派人去印度找地方。

马斯克尝到了在上海建厂的甜头，现在他开始全球布局。德国工厂已经投产，墨西哥工厂也计划在2026年投产。但是供应链问题让他头疼，他甚至还邀请了中国企业去墨西哥帮忙。莫迪访美时跟马斯克见了面，马斯克也表示他2024年前要去印度考察。据说特斯拉预计印度工厂建成后，一年能生产50万辆车。

其实，特斯拉早就有去印度建厂的想法，但之前印度关税太高，一直没能实现。现在莫迪降低了关税，特斯拉去印度建厂就顺利多了。新政策说满足条件的企业可以按15%的低税率进口，但得承诺三年内投资至少5亿美元并在当地生产。

然而，印度给马斯克的挑战不只是商机，还有很多问题要解决。首先，印度用电就是大问题。特斯拉得解决工业用电问题，虽然他们有储能优势，但在印度这个“外企坟场”创造奇迹可不容易。印度电动车市场份额才2%，政府想提高到30%，特斯拉想推个便宜的电动车来抢市场，但印度居民用电问题得先解决。

其次，特斯拉在印度得面对工人素质和供应链问题。高素质工人和完整的产业配套在中国很容易搞定，但在印度就难了。印度65%的电动车零部件还得靠进口，特斯拉想照搬中国经验，得先看印度能不能“学会”。而且，印度的营商环境也是个问题，特斯拉得跟日本车竞争，品牌声誉可能受损。

最后，外企在印度失败的例子太多了，马斯克也得小心。他可能觉得在印度就是试错，赢了就好，但投资失败就可能错过提高市场占有率的最佳时机。历史上很多车企在印度投资都不顺利，中企也碰到了门槛。

所以，特斯拉要是真想在印度建厂，可能得好好琢磨琢磨。毕竟，印度的环境和中国大不相同，马斯克得根据实际情况来调整策略。也许他有自己的想法，先炒炒话题提振信心，然后继续加大在中国的投入。毕竟，欧洲汽车巨头都扎根中国了，特斯拉也得继续“写作业”。