抽成比例上限23%！降低高抽成，网约车平台集体签订合约

近日，湖北宜昌工会推动网约车企业开展集体协商，约定了网约车平台的抽成比例上限为23%，较协商前下降了2个百分点。

2022年7月，交通运输部公布，主要网约车平台抽成比例的上限多在18%至30%之间。这被认为，30%是监管部门认可的网约车抽佣的隐形“红线”。

“一层层抽成，加起来超过40%，最高60%的单子也见过。”不少网约车司机认为，平台买卖订单的现象加大了司机的佣金负担。

全国300多家网约车平台公司，但打车流量主要聚集在几个头部聚合平台。

如祺出行招股书显示，给美团、高德之类各大聚合打车平台交的过路费（“第三方出行服务平台的服务成本”），从2021年的占比0.5%飙升到了2023年的4.1%，成为如祺出行成本中的第三大板块。

如祺出行招股书披露，聚合平台收取的“过路费”比例在2%-12%不等。随着平台在聚合平台上收获的订单不断增长，付给第三方平台的服务成本也将越来越大。

3月22日，交通运输部公开发布将开展交通运输新业态出行服务质量提升行动，巩固降低过高网约车抽成比例效果，增强网约车司机获得感，持续推进网约车合规化。

社交媒体上，不少网约车司机对于29%甚至更高的平台抽成比例表示不满，认为该比例远超平台官方所宣称的“平均水平”。

面对行业30%的隐形红线，一些平台不仅没有降佣，反而出现了更高的抽成比例，甚至有的平台通过订单转卖，抽成达到了60%以上。

面对平台规则的复杂性和抽成政策的不透明，一些网约车司机认为平台宣称的佣金下降，更多是文字游戏。

关于网约车抽佣和调价问题，不少网约车司机认为，仅仅靠网约车平台的自觉性，是很难达到降佣效果的，只有推出硬性处罚条例来管束平台才行。