5.5G可以为智能驾驶带来什么？

近日，中国移动上海公司携手中国移动上海产业研究院、华为等合作伙伴率先在上海浦东金桥智能网联汽车示范区完成全球首条 5G-A 车联网车、路、网、云、图全要素验证示范路线开通，该示范路线采用了5G-A的通感融合、确定性大带宽等技术。

什么是5G-A？，什么是通感融合？什么是确定性大带宽？本文将为大家一一解读，不足之处共同探讨。

什么是5G-A(5.5G)?

5G-A，全称5G-Advanced，是5G的演进和增强。2021年4月，国际标准组织3GPP（第三代合作伙伴计划）在第46次PCG会议上正式确定了5G演进的名称为5G-Advanced，2021年12月完成了5G-Advanced第一个版本Rel-18标准的首批项目立项，接下来还会有Rel-19、Rel-20等标准进一步推动5G Advanced演进和普及。众所周知，移动通信技术差不多是每十年一代，5.5G作为5G 和 6G 之间的过渡和衔接， 大概会持续 5 年以上。

在性能方面，5.5G将实现下行万兆（10Gbps） 、 上行千兆（1Gbps） 的峰值速率， 以及毫秒级时延、 低成本千亿物联。与2019年开始商用的5G相比， 5.5G带宽更大、时延更低、连接密度更大，定位精度更高，具有支持大上行、更高可用性、更高精准授时以及通感融合、空天一体等多项能力。

IMT-2020（5G）推进组提出5G-Advanced将面向六大应用场景：沉浸实时，智能上行、工业互联、通感一体，千亿物联和天地一体。

什么是通感融合？

通感融合是指将通信和感知两个功能融合在一起，使得未来的通信系统同时具有通信和感知两个功能，在无线信道传输信息的同时通过主动认知并分析信道的特性，从而去感知周围环境的物理特征，实现通信与感知功能相互增强。它在5G网络中超越传统连接，构建现实世界与虚拟世界的桥梁。在面向5G-Advanced的研究中，感知将会是蜂窝系统的一个重要能力和特性。在智能驾驶的应用中，可以基于通信感知一体化基站或基站间协作实现对道路环境的感知，有效实现高精地图构建，为自动驾驶汽车的安全运行提供超视距辅助。

什么是确定性大带宽

上行大带宽：5.5G上行速率可达到1Gbps，相较于5G指标提升了十倍，上行增强技术方向主要有时域双工演进、频域全频谱的灵活接入、空域上行MIMO增强、功率域用户聚合传输等。

在智能驾驶场景中，可应用于无人驾驶车辆的移动视频、监控，包括车辆实时动态监控及车辆视频等数据回传，另外也可应用与远程驾驶脱困。上述场景对上行带宽的需求达到百兆级别。

下行大带宽：5G-A的下行峰值速率将从5G初期的千兆提升到万兆。

在智能驾驶场景中，下行大带宽网络为逐渐走向大屏化和多屏化的新型座舱提供了坚实的网络基础，使车载XR、高清视频、无损音乐、视频会议等沉浸式的体验成为可能。

结语

随着智能网联汽车行业的发展，包括智能座舱、基于车路协同的高精度地图导航、高级自动驾驶的市场需求和规模的逐渐扩大，智能网络汽车对网络的需求也越来越严格。未来5.5G和车联网将会更紧密结合在一起，实现更大规模的落地，更好地发挥其价值，助力自动驾驶行业的发展。