无人驾驶第一弹：Waymo的崛起

锋友们好，首先和大家说一句新年快乐。

还记得今年1月份时小编就曝出先锋将和NVIDIA在无人驾驶领域进行深入合作的消息。（详文请点击此处：先锋遇见英伟达） 简单来说就是，先锋用自己擅长的激光雷达（3D-LiDAR）和NVIDIA所研发的车载自动驾驶芯片相结合一起来完成无人驾驶的安全体验。

如今，又一家非传统汽车厂商投入到了无人驾驶领域，Waymo。这个名字可能你不太熟悉，但如果我告诉你，它是谷歌旗下的一家子公司，想必大家就不会觉得惊讶了吧。

Waymo简介：

Google自动驾驶项目在2009年成立。

2016年从母公司Alphabet拆分出去，名为Waymo。代表着”A new way forward in mobility (通向未来的新驾驶方式)”

总部设立在美国加利福尼亚州，CEO为John Krafcik。

▲John Krafcik在北美国际车展上向世界介绍了拥有无人驾驶技术的克莱斯勒混合动力小型货车

既然是Google公司，想必它的技术和创新能力毋庸置疑。事实也的确如此，该公司一直致力于无人驾驶技术的研发，目标是为人类打造出安全、可靠和方便的无人驾驶技术。

▲Google 无人驾驶汽车在公司内部展出

Waymo重大事件概要

2012年3月28日，Google发布了一段视频。一位名叫Steve Mahan的视力障碍者搭乘着一辆拥有Google无人驾驶技术的Toyota Prius汽车，从家里驶向Steve最爱的餐厅，之后又载他去了干洗店，最后安全返回家中。在这段视频的最后Steve向大家说，他丢失了90%的视力，是个十足的盲人，但也许不久的未来，他也能享受“驾驶”的乐趣了。

▲图中Steve双脱手欢快地和旁边的google测试员聊天

2014年，Google团队向公众宣布他们的无人驾驶汽车已经测试了700,00公里。

▲Waymo常用的两种测试车

2015年，该团队确认了12起无人驾驶车辆碰擦事件。

2016年，针对车辆碰擦事件，Google进行了系统学习能力升级，并说明所发生的事件为系统误判，此类事件就算是驾驶员也是会时常犯的错误。

2017年11月7日，Waymo宣布他们已经可以做到在测试无人驾驶汽车的时候不需要驾驶员坐在车上了。

▲图上是Waymo测试车在一个十字路口所拍摄的监控画面

2018年1月，Waymo被亚利桑那州交通部获批，可以为公众提供商用服务。

通过以上信息我们可以看到，正是这些大量的无人驾驶汽车不断地被测试，Google收集这些大量数据后又让AI进行数据分析和智能学习，这才使得Google的无人驾驶技术越发趋向成熟。

▲图中Waymo测试车正在数据采样

其实早在去年，Waymo已经开始向亚利桑那州部分地区和城市提供无偿的无人驾驶服务。当地居民只需先在官网进行登记和审核，获批后下载Waymo App，然后这些无人驾驶车辆就会自动出现在你的家门口。

当然前期为了保险起见，还是会配备一名专属司机，以防不时之需。而随着不断的测试和调教后，无人驾驶车辆在载客中需要人工介入的次数也越来越少。脱离接触报告就是一个很好测量无人驾驶安全性能的指标。在2017年全年测试当中，Waymo在352,544.6英里测试中只有63次脱离事件，也就是每行驶约5600英里才需要驾驶员干预一次，遥遥领先其他公司的无人驾驶汽车。

▲图中为美国一个大家庭享受Waymo的Early Rider计划

政府的支持

无人驾驶车辆的测试和大量实践运用，其背后还有一个重要的因素---政府。像这样一个涉及到公民安全驾驶的项目之所以能被美国政府，确切地说是亚利桑那州政府大力支持，是因为亚利桑那州意识到据美国国家公路交通安全管理局报告，每年在美国死于交通事故的人数超过3.7万人，而且这个数量还不断地再提高。他们急于对交通安全驾驶做出自己的努力，所以虽然全美很多地方也能进行无人驾驶测试，但是亚利桑那州政府允许无人驾驶车辆不上牌就可先行上路。

▲美国ABC电视台在亚利桑那州报道了Waymo无人驾驶车第一次正式上路

综上所述，有了强大的无人驾驶技术和大量的指标测试，以及政府的支持，Waymo将在2018年进行商用化，并且已经有相关车厂诸如克莱斯勒与其进行合作，批量生产带有其无人驾驶技术的车辆。可以说，无人驾驶技术已经来临！

*图片来源于网络，侵删。

看完以上文章想必大家对无人驾驶有了一定了解，但也不禁心疑，无人驾驶技术是否和现在的特斯拉电动车一样，只是给广大民众在车辆选择上多了一个选项，还是说它能改变现在整体汽车行业？无人驾驶技术是一个相当复杂的科技，其开发成本又高昂，那到底是否还值得进入这个领域呢？要知道我国从去年才刚宣布车厂需要进行电动汽车的研发。