​脱钩中企电池？中国的“后手”早已准备好，欧美堵住了自己的路

脱钩中企电池？中国的“后手”早已准备好，欧美堵住了自己的路。

从华为5G诞生之后，美国就不再敢小瞧中国企业了，之后便实施了一系列的打压和制裁，全面瞄准了中国的半导体产业，实施了类似“芯片四方联盟”、“美日荷三方协议”等等一系列的联合措施。

所能取得的成果极其有限，虽然短暂限制住了中国获取高端芯片的途径，但也激起了中国企业提速自主化的决心，在华为的麒麟9000S芯片诞生之后，芯片规则实际上就已经尘埃落定了。

但美国并没有放弃持续性的打压，转而又瞄准了AI芯片以及新能源汽车产业，目前英伟达被告知禁止出货所有的AI芯片，而同样美国的汽车厂商，也在2024年开年被告知禁止采购中国的电池。

目前美国已经宣布，在美国地区售卖的新能源汽车，如果继续中国的电池，那么将无法获得高达7500美元的新能源汽车补贴，显然美国的目的是想要彻底的脱钩中国供应链。

但越是这样、越说明他们着急了，相当于是承认了中国技术领先了，目前只不过是“死鸭子嘴硬”罢了，美国的“科技霸权”已经遭到了很多国家的反对，原本以为打压遮住了中国，就能够平息这一场混乱。

没曾想集结了所有的资源，依旧是无法达到想要的目的，而针对美国在电池层面的打压，中国也早已经准备好了“后手”，一旦全面开始禁止的话，到时候求我们的就会变成欧美国家。

目前中国在新能源汽车领域，可以算得上是业内顶尖了，特别是在电池领域，宁德时代占据了全球30%以上的份额，是特斯拉、福特争相邀请建厂的对象，但对应的计划都被拜登团队从背后给破坏掉。

进入到2024年，美国彻底的坐不住了，强硬表态一旦不遵守对应的规则，继续去使用中国生产的电池，这样无法获得7500美元的补贴，这项新规的实施，直接导致符合的电动汽车数量从43款就降到了19款。

而根据彭博社传来的消息，目前包括宁德时代、比亚迪等在内的中国企业，都已经进入到了禁止采购名单中，而美国这么费尽心思的限制，已经证明了在电池领域的落后，想要摆脱中国供应链很难了。

动力电池作为新能源汽车的核心部分，如果没有用上最好的技术，无论是续航还是在安全性上都大打折扣，这将严重阻碍欧美汽车产业的发展，明显这是得不偿失的行为，而中国在这个层面早已经有了准备。

从去年的8月份开始，中国就开始限制稀有金属镓、锗的出货，欧美日韩的企业对这个举动相当的不满，最终将怒火发泄到了美国身上，而中国还有着一个“稀土”王牌。

如果相关限制持续下去，中国自然是不介意打出这张牌的，最终谁的处境更糟糕，目前也已经有了准确答案，对此你们是怎么看的呢？